BMW M — подразделение баварской компании, многие десятилетия выпускающее «заряженные» версии серийных BMW: более мощные, быстрые, динамичные и маневренные. Сейчас об электродвигателях задумаются даже создатели гиперкаров Koeniggsegg. Но для менеджера по продукту BMW M Карстена Приса такие двигательные установки пока недостаточно хороши.

Прис в интервью австралийскому изданию CarsGuide заявил, что внимательно следит за новейшими технологиями. И пока не видит в них преимуществ для своего направления: «Нелегко предсказать, когда [электрические технологии] будут готовы и достаточно хороши для нас».

Топ-менеджер уточнил, что сумасшедшего крутящего момента, которым славятся электродвигатели, недостаточно. Важны также вес и маневренность — а нынешние батареи не оставляют надежд сделать электромобиль одновременно и легким, и динамичным.

EV-авто несложно быстро разогнать, но обеспечить ему управляемость в духе BMW M пока невозможно, полагает он.

В ближайшие годы BMW M сосредоточится на улучшении автомобилей с ДВС традиционными методами: с помощью форсировки двигателя, настроек подвески, рулевого управления и трансмиссии. Прис подчеркнул, что выпускать электромобиль просто ради громких заголовков в газетах не собирается.

Кажущийся вполне спортивным электромобиль Porsche Taycan баварцам тоже не близок. Taycan хорош, но это автомобиль «из другой лиги», считает Прис: «Мы смотрим на Porsche, но ключевой фактор [для принятия решения] — наши ценности, наш интерес к автоспорту, и решение о создании EV должно соответствовать этому образу».

При этом, как напоминает Digital Trends, в арсенале BMW есть чистые автомобили: городской электрокар i3 был представлен еще в 2013 году, а сейчас полным ходом идет работа над электромобилями нового поколения: кроссовером iNext и динамичным седаном i4. Оба автомобиля — прямые конкуренты Tesla. В первом случае — кроссовера Model Y, во втором — Model S.

Вероятно, доказать несостоятельность позиции конкурента из Баварии сможет лишь следующая новинка компании Илона Маска — Tesla Roadster.