Logo
Cover

Сингапурская компания объявила о переходе от оборонных разработок к гражданской авиации. В 2025 году HES Energy Systems представит первый пассажирский мини-лайнер на водородном топливе. Самолет Element One будет совершать короткие региональные рейсы по принципу райдшеринга.

104312

Первый прототип водородно-электрического пассажирского самолета Element One представят в 2025 году. Самолет оснастят распределенной электрической силовой установкой и блоком топливных элементов. Судно будет вмещать до четырех пассажиров и сможет пересекать расстояния от 500 до 5000 км. 

Дальность полета зависит от того, в каком состоянии будет водород, — в газообразном или жидком. На заправку потребуется всего 10 минут, причем компания планирует максимально автоматизировать процесс.

Ранее HES Energy Systems занималась преимущественно оборонными разработками и сотрудничала с американским агентством DARPA. Сингапурская компания проектирует дроны на водородном топливе, а также системы хранения энергии и силовые установки. 

Инженеры планируют оснастить водородный лайнер такой же модульной системой распределения энергии, что и в беспилотниках. В сравнении с современными прототипами электросамолетов Element One сможет дольше находиться в воздухе и пересекать большие расстояния. 

«Ультралегкая водородная система хранения энергии с распределенной архитектурой позволит преодолеть лимит, который существует в электроавиации», — отметил основатель HES Тарас Ванкевич.

Компания обещает, что воздушные суда с нулевыми выбросами будут не только экологичными, но и тихими. Element One планируют использовать для региональных рейсов на короткие расстояния. Для этого HES будет искать партнеров среди владельцев сетей мелких аэродромов, между которыми нет прямого сообщения.

Первый контракт сингапурцы заключили с французским стартапом Wingly, который предоставляет услуги флайтшеринга — аналога райдшеринга в авиации. Сервис помогает пилотам и пассажирам находить друг друга для совместных коротких рейсов из одного города в другой, а также для экскурсионных полетов.

По данным Wingly, во Франции лишь 10% аэродромов сотрудничают с местными авиалиниями. Остальные 90% не сообщаются между собой, но водородные лайнеры обещают изменить ситуацию. HES уже ведет переговоры с производителями водородного топлива и планирует построить сеть станций по выработке водорода неподалеку от аэропортов.

Пока большинство разработок на водородном топливе сводится к наземному и иногда морскому транспорту. Ранее Хайтек+ уже рассказывал о водородных грузовиках, пароме и поезде. В авиации в основном преобладают проекты меньшего масштаба, например, дрон от BShark, который способен пролетать 30 км без дозаправки. Дополнительно к нему можно приобрести персональную водородную станцию.