Первый прототип водородно-электрического пассажирского самолета Element One представят в 2025 году. Самолет оснастят распределенной электрической силовой установкой и блоком топливных элементов. Судно будет вмещать до четырех пассажиров и сможет пересекать расстояния от 500 до 5000 км.
Дальность полета зависит от того, в каком состоянии будет водород, — в газообразном или жидком. На заправку потребуется всего 10 минут, причем компания планирует максимально автоматизировать процесс.
Ранее HES Energy Systems занималась преимущественно оборонными разработками и сотрудничала с американским агентством DARPA. Сингапурская компания проектирует дроны на водородном топливе, а также системы хранения энергии и силовые установки.
Инженеры планируют оснастить водородный лайнер такой же модульной системой распределения энергии, что и в беспилотниках. В сравнении с современными прототипами электросамолетов Element One сможет дольше находиться в воздухе и пересекать большие расстояния.
«Ультралегкая водородная система хранения энергии с распределенной архитектурой позволит преодолеть лимит, который существует в электроавиации», — отметил основатель HES Тарас Ванкевич.
Компания обещает, что воздушные суда с нулевыми выбросами будут не только экологичными, но и тихими. Element One планируют использовать для региональных рейсов на короткие расстояния. Для этого HES будет искать партнеров среди владельцев сетей мелких аэродромов, между которыми нет прямого сообщения.
Первый контракт сингапурцы заключили с французским стартапом Wingly, который предоставляет услуги флайтшеринга — аналога райдшеринга в авиации. Сервис помогает пилотам и пассажирам находить друг друга для совместных коротких рейсов из одного города в другой, а также для экскурсионных полетов.
По данным Wingly, во Франции лишь 10% аэродромов сотрудничают с местными авиалиниями. Остальные 90% не сообщаются между собой, но водородные лайнеры обещают изменить ситуацию. HES уже ведет переговоры с производителями водородного топлива и планирует построить сеть станций по выработке водорода неподалеку от аэропортов.
Пока большинство разработок на водородном топливе сводится к наземному и иногда морскому транспорту. Ранее Хайтек+ уже рассказывал о водородных грузовиках, пароме и поезде. В авиации в основном преобладают проекты меньшего масштаба, например, дрон от BShark, который способен пролетать 30 км без дозаправки. Дополнительно к нему можно приобрести персональную водородную станцию.
