В Германии запустили первый в мире водородный поезд
Logo
Cover

Водородные поезда производства французской компании Alstom начали курсировать в немецкой земле Нижняя Саксония. Этот участок железнодорожной сети, как и многие другие в Германии, не электрифицирован. Водородный транспорт должен со временем вытеснить загрязняющий окружающую среду дизель. Уже сейчас он дешевле в эксплуатации.

434

Два ярко-синих состава Coradia iLint начали движение на 100-километровом участке железной дороги между небольшими городами Куксхафен, Бремерхафен, Бремерферде и Букстехуде на севере Германии.

«Первый в мире водородный поезд введен в коммерческую эксплуатацию и готов к серийному производству», — отчитался генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж на церемонии в Бремерферде. Там поезда будут заправлять водородом.

Alstom стала единственной на сегодня компанией, выпустившей водородные локомотивы, а Германия будет первым рынком сбыта для нового типа железнодорожного транспорта.

Французский производитель надеется к 2021 году запустить в Нижней Саксонии еще 14 водородных составов.

К такому транспорту проявляют большой интерес и власти других немецких земель.

В Германии примерно 40% железнодорожной сети не электрифицировано и на этих участках курсируют исключительно дизельные поезда, которые серьезно загрязняют воздух.

Локомотивы Coradia iLint оснащены топливными элементами, вырабатывающими электричество за счет реакции между жидким водородным топливом и кислородом из воздуха. В качестве выбросов такой поезд выделяет лишь пар и воду.

Дальность движения на одной цистерне водородного топлива — 1000 км, что равно среднему запасу хода дизельного локомотива. А по использованию топлива новый подход даже эффективнее.

Избыточная электроэнергия накапливается в литий-ионных аккумуляторах, так что поезд может проезжать часть пути, не расходуя запас водорода.

«Конечно, покупка водородного поезда обойдется несколько дороже дизельного варианта, но зато водородный локомотив гораздо дешевле в эксплуатации», — заявил Штефан Шранк, менеджер этого проекта в Alstom.

Кстати, сама Франция отстает в деле внедрения водородных поездов, монополия на производство которых пока что принадлежит французской компании. Правительство Пятой республики планирует запуск первого такого состава только в 2022 году.

Следующей после Германии страной, где начнут курсировать водородные поезда, станет, скорее всего, Великобритания. В мае Alstom заключила контракт с британским железнодорожным оператором Eversholt Rail. Там французы переведут на водород все электропоезда Class 321.