Logo
Cover

Многие сравнивают СЕО Tesla с Тони Старком — гений, миллиардер, плейбой, филантроп. Он действительно изменил мир, превратив электрокары из некрасивых нишевых машин сначала в люксовый, а потом и в доступный чистый транспорт. СМИ узнали, какой ценой такие преобразования даются его подчиненным.

Business Insider расспросил 42 сотрудников Tesla всех уровней: простых рабочих, руководителей, инженеров, специалистов по продажам и многих других. Некоторые уже уволились, а кто-то продолжает каждый день трудиться на производстве. Одни давали анонимные комментарии, другие делились мнением открыто. Кто-то из них работал и работает на заводе во Фримонте, а кто-то — на Gigafactory в пустыне Невада.

Большая идея

Главное, о чем говорят все сотрудники Tesla, — это миссия компании. Она вдохновляет и позволяет чувствовать себя сопричастными к чему-то великому. Им нравится выпускать красивые электрокары и солнечные крыши, менять мир и делать планету чище и безопаснее. «Будущее уже наступило, — уверен обработчик материала для производственного контроля Tesla на фабрике во Фримонте. — Мне нравится все, что мы создаем. В буквальном смысле, пишем историю».

«Илон постоянно предлагает новые идеи. И мы делаем то, что ни один человек не делал прежде. Это как наркотик, без которого ты не представляешь свою жизнь. Ты понимаешь, что твой вклад в создание нового мира по-настоящему важен», — признался инженер-механик завода.

«Маск всегда на 10 шагов впереди остального мира. Он обещает невозможное и делает это. Он видит будущее на 5-10 лет вперед и позволяет нам верить в себя и реализовывать проекты, на которые мы никогда бы не решились. Это просто потрясающе», — рассказал инженер-программист компании.

Рай для трудоголиков

Рабочий день для многих сотрудников завода Tesla начинается в 5:50 утра и продолжается не меньше 10-12 часов. Сварщик Джонатан Галеску весь день ходит (а иногда бегает) вдоль сборочного конвейера и чинит электрокары, которые вышли на линию с дефектом. Из 5 000 Model 3, выпущенных в последнюю неделю июня, доработок потребовали 4300 машин, или 86%. 

Галеску устроился в компанию четыре года назад, и с тех пор многие его иллюзии относительно «фабрики будущего» потускнели. Сейчас он входит в группу активистов, которые стремятся привести рабочих Tesla в профсоюз.

«Кто-то увольняется через два часа, кто-то — через неделю. Один 18-летний паренек пришел к нам сразу после школы и мечтал работать без выходных и праздников. Но уже на пятый день в таком режиме я увидел его плачущим на полу», — вспоминает сварщик.

Для других, однако, такой график не кажется страшным. Сотрудник Gigafactory Джордж Стюарт добровольно работает более 70 часов в неделю и наслаждается процессом. Мигель Каррера и вовсе говорит, что по сравнению с его прежней работой на Gigafactory прекрасные условия: «Раньше я был укладчиком плитки и таскал коробки весом в 20-30 кг на верхние этажи без лифта. Получал за это гроши. Когда устроился на Tesla два года назад, мне приходилось спать в машине, поскольку не было денег на жилье. А сейчас я собираюсь купить собственный дом. Эта компания — все для меня».

Место не для слабонервных

Тем, кто не может эффективно работать в условиях хаоса, вряд ли удастся надолго задержаться на предприятиях Маска. Условия меняются постоянно, и любого сотрудника могут перевести на совершенно непривычную работу без подготовки и предупреждения. На переобучение тратят, в буквальном смысле, несколько минут.

Условия труда многие могут посчитать просто чудовищными. На Gigafactory числится 2400 человек (а скоро будет 10 000). И все они сталкиваются с прозаичной, но серьезной проблемой: отсутствием достаточного количества туалетов. Те, что есть на фабрике, ужасно грязные и вонючие, а очереди туда немногим короче, чем в мавзолей.

Один из сотрудников рассказал, что стал свидетелем и вовсе дикой ситуации. Работник не смог дождаться своей очереди, постелил туалетную бумагу прямо на пол и испражнился при всех под дверью закрытой кабинки.

У обычного человека это вызывает ужас, но трудоголики вроде Стюарта только смеются: «Всякое бывает, ничего страшного. Просто не надо было дожидаться конца смены и пойти по нужде чуть пораньше».

По данным Glassdoor, баланс между работой и жизнью на предприятиях Tesla оценивается на 2,6 из 5 — это гораздо ниже, чем у всех других автопроизводителей. А сотрудники, в среднем, увольняются через 2,1 года — в Apple обычно работают не менее пяти лет.

Опасность как норма

По данным отделения полиции Фримонта, работники с фабрики Tesla звонили в 911 более 300 раз в период с 2016 по 2018 год. Для сравнения, из General Motors за это время поступило всего девять звонков. В экстренную службу сотрудники предприятия Илона Маска обращались по самым разным причинам, начиная с кражи имущества и заканчивая попытками суицида.

Огромное количество травм на производстве объясняют низкой квалификацией рабочих. На завод берут вообще всех, от бариста из Starbucks до клерков, предпочитая обучать их на месте в кратчайшие сроки. Если происходит производственная травма, штатная медсестра оказывает первую помощь или вызывает 911.

Конвейер ненадолго останавливают, чтобы убедиться, что другие сотрудники не пострадали. Но когда потерпевшего увозят, работа продолжается в прежнем режиме.

«На других предприятиях свидетелей инцидента отправляют домой, потому что им психологически тяжело находиться на месте после увиденного. Но в Tesla работа продолжается, несмотря ни на что», — рассказал Филлипс — один из сотрудников, который борется за вступление в профсоюз.

Впрочем, ситуация существенно улучшилась по сравнению с 2016 годом.

Сотрудники производственной линии Tesla Model 3 носят сенсорные костюмы, которые отслеживают их движения и минимизируют риск травм при повторяющихся движениях. А их рабочие места предельно эргономичны и могут подстраиваться под человека.

Также компания наняла сразу шесть профессиональных тренеров, которые помогают сотрудникам справиться с болью в спине и показывают упражнения на растяжку и разогрев мышц.

Ближе к народу

Надо отдать должное Илону Маску — он делает больше, чем самые преданные сотрудники. «Он не боится запачкать руки и трудится бок о бок с рабочими на конвейере. И, в буквальном смысле, ночует прямо здесь», — рассказал менеджер по контролю качества на фабрике во Фримонте Декстер Сайга.

Каррера не раз находил Маска спящим под столом в конференц-зале, в кабинете или в будке охраны. Он лежал на полу, даже без надувного матраса — просто укрывшись одеялом.

В крайних случаях руководитель Tesla просто сворачивается в клубочек в цеху, чтобы немного вздремнуть перед новым 16-часовым рабочим днем.

Трудоголики считают такое поведение крайне вдохновляющим и стремятся во всем подражать своему СЕО. К тому же, Маск щедр на похвалу в случаях, когда все задуманное удается реализовать в срок. Бывает, он обнимает рабочих с конвейера в знак благодарности. Он не отказывается делать селфи с сотрудниками, и, помимо прочего, выражается на понятном для работяг языке с обилием нецензурной лексики.

В Tesla своего знаменитого СЕО считают гением и рок-звездой. Там даже возник своеобразный культ Илона Маска. «Я работал на многих предприятиях, но ни на одном из них люди не аплодируют, когда руководитель заходит в помещение, чтобы выступить на квартальном собрании. Но в Tesla это происходит постоянно», — рассказал разработчик ПО компании.

Вечный стресс

Гении непредсказуемы, и импульсивные решения Маска затрагивают всех: от рабочих конвейера до разработчиков программного обеспечения. Его дедлайны берутся буквально «с потолка», ничем не подкрепленные и никак не обоснованные.

«Илон предлагает идею, и мы говорим: „На это нужно 10 недель“. Он отвечает: „Сделайте за шесть“. А через две недели приходит и заявляет: „Давайте за четыре, так будет эффектнее“. Это колоссальный объем работы, в таком режиме люди выгорают за несколько месяцев», — посетовал инженер-механик с завода Tesla.

При этом человека с любой должности могут уволить в два счета. Иногда Маск выгоняет людей целыми командами. Так, сотрудников, которые занимались разработкой и производством солнечной черепицы, уволили во время планерки по видеосвязи. Не говоря уже о массовых сокращениях штата, о которых глава компании объявил этим летом.

Одного из инженеров Маск выгнал из-за возникших проблем с винтовыми линиями. «Вместо того, чтобы как следует разобраться и в дальнейшем не допускать ошибок, он предпочитает указать человеку на дверь. А потом лично проводит ночи напролет на заводе и спит прямо на полу, решая проблему. Все его „трудовые подвиги“ — следствие бездарного, иррационального и неорганизованного управления», — поделился бывший менеджер Tesla.

В Tesla отсутствует жесткая вертикаль власти, поэтому абсолютно любой сотрудник может отправить e-mail со своими идеями и предложениями на личную почту Маска. В то же время, отсутствие иерархии нередко вызывает панику у подчиненных. СЕО Tesla может отправить сотруднику письмо из трех букв: «WTF?» без каких-либо объяснений. И человек проводит весь в день, выявляя проблему, которая не стоила выеденного яйца. По сути, субординация и распределение обязанностей существует для того, чтобы каждый знал свои обязанности и мог выполнять четко поставленные задачи.

Единственное, чего сотрудники боятся больше, чем увольнения — это твиты Илона Маска. Нередко он публикует с микроблоге задачи, о которых не подозревают их непосредственные исполнители. Инженеры не в курсе выхода новых моделей автомобилей (чего стоит одна идея оснастить ракетными установками новую версию Roadster к 2020), а рабочих не предупреждают о сокращенных сроках производства.

Членам правления компании, в свою очередь, нередко приходится краснеть за недопустимые высказывания СЕО и очередные скандалы, спровоцированные твитами Маска в Twitter.

Пора взрослеть

Неудивительно, что компания стабильно терпит рекордные убытки. Только за первый квартал 2018 года они составили $ 709,5 млн долларов. По сравнению с началом 2017 года эта величина более чем удвоилась.

Многочисленные проблемы Tesla нужно решать, и как можно быстрее. В первую очередь Маску необходимо нанять высококвалифицированного операционного директора, а самому остаться идейным вдохновителем компании. В SpaceX на этой должности работает Гвинн Шотвелл и великолепно организовывает ежедневную деятельность предприятий.

«Работа в режиме постоянного аврала — это нормально для стартапа. Но теперь Tesla — крупная компания с 40 000 сотрудников. Маску пора принять тот факт, что она стала взрослой, и действовать в соответствии», — уверен инженер-механик Tesla. 

В противном случае, компания растеряет всех сотрудников. Только в 2018 году из Tesla в Apple перешло почти 50 человек, большинство из них — инженеры. По словам экс-сотрудников компании Илона Маска, ИТ-гигант платит больше, а «яблочные» акции стабильно приносят доход.