В последнем письме акционерам Tesla официально подтвердила круглую цифру: «В конце июля производство батарей на Gigafactory 1 достигло уровня 20 ГВт*ч в год. Это делает фабрику крупнейшим в мире производителем аккумуляторов. Tesla в настоящее время создает больше батарей в пересчете на кВт*ч, чем все другие автопроизводители вместе взятые».
Аналогичное сообщение компания разместила у себя в Twitter.
Ранее в СМИ уже появлялись примерные оценки, близкие к этой цифре, которые основывались на объемах производства Model 3. Теперь эти цифры официально подтверждены.
Важно, впрочем, отметить, что компания лидирует именно в пересчете на кВт*ч, а не по количеству аккумуляторов.
На автомобили Tesla устанавливаются батареи, вмещающие от 75 кВт*ч до 100 кВт*ч энергии. Это значительно больше, чем на среднем электромобиле другой марки. За счет большей производительности отдельного аккумулятора автопроизводителю и удалось так быстро обогнать всех конкурентов.
Недавно Panasonic, главный партнер Tesla в этом проекте, анонсировала ввод в эксплуатацию еще трех линий Gigafactory 1 в Неваде. Послеэтого годовой уровень производства достигнет уже 35 ГВт*ч.
Тем не менее, для удовлетворения постоянно растущих потребностей Tesla даже этого объема уже не достаточно. Компании приходится обращаться к сторонним поставщикам. Electrek пишет, что годовые запросы на аккумуляторы составляют 105 ГВт*ч для автомобилей и 150 ГВт*ч для стационарных систем хранения энергии.
Несмотря на то, что аккумуляторов уже фактически не хватает, Илон Маск анонсирует очередное увеличение объемов производства Model 3. Новая цель — 10 000 Model 3 и превращение Tesla в прибыльную компанию.
Очевидно, Илона Маска возможный дефицит батарей не смущает. Недавно Tesla достигла важнейшего соглашения с китайскими властями. Компании разрешили строительство Gigafactory 3 в Шанхае. Фабрика позволит выпускать полмиллиона автомобилей в год. Маск говорит, что при строительстве будет учтен опыт возведения предыдущих заводов, поэтому производство в Китае будет дешевле и эффективнее. Чтобы довести первую фабрику до текущей мощности, потребовалось $5 млрд. В Китае то же самое будет сделано за $2 млрд.
