Обещание Маска наладить производство 5000 электромобилей Tesla Model 3 в неделю стало одним из самых растиражированных. В письме к работникам компании Илон Маск подчеркивал, что цифра была достигнута через пять часов после дедлайна — утром 1 июля. Документы, о которых рассказывает Business Insider, свидетельствуют о крайне высокой цене, которую компании за это пришлось заплатить.
Согласно обнародованной сейчас внутренней документации, из 5000 Model 3, выпущенных в последнюю неделю июня, доработок потребовали 4300 машин, или 86%. На устранение брака на каждой из них потребовалось в среднем 37 минут — всего более 2650 рабочих часов.
Интересно, что чаще всего подводили люди, а не роботы. По информации BI, самая распространенная пометка при доработке — неправильно исполненная «ручная операция», то ест та, которую должен выполнить человек.
Оставшиеся 14% — это так называемый выход первого прохода (first pass yield, FPY), то есть процент идеально собранных автомобилей. Консультант Рон Харбор, автор производственного бюллетеня Harbour Report, утверждает, что на «хороших» автомобильных конвейерах показатель FPY — около 80%.
Харбор подчеркивает, что показатель FPY напрямую влияет на производительность труда: низкий FPY увеличивает время, необходимое для производства одного автомобиля.
В Tesla изданию отказались комментировать эти данные, сославшись на внутренний характер информации. Представитель автокомпании лишь подчеркнул, что доработки могут быть незначительными, и что большая часть автомобилей не имела серьезных изъянов на выходе с конвейера.
Он также указывает, что большое число доработок — следствие философии Tesla, которая стремится собрать «идеальный автомобиль для каждого клиента».
Представитель Tesla также добавил, что по сравнению с предыдущим кварталом затраты времени на выпуск каждой Model 3 удалось в настоящее время снизить на 30%. Однако нет данных о том, что массовое производство брака прекратилось.
Успех либо неудачу революционного подхода Илона Маска к производству многие эксперты оценивают как сигнал о возможности нового пути для автомобильных грандов: если Tesla рухнет, Маск потеряет сотни миллионов. Если преуспеет — традиционные производители потеряют миллиарды.
