Глава Tesla Илон Маск заявил о возможном сотрудничестве с концерном Daimler в микроблоге в Twitter. Перед этим предприниматель ретвитнул пост владелицы электрокара Model 3, которая обратилась в техподдержку компании после прокола шины. Tesla отправила к ней брендированный фургон на базе Mercedes-Benz Sprinter.
Пользователи соцсети отметили, что Tesla следовало бы создать свою версию минивэна на электротяге. «Было бы интересно поработать с Daimler/Mercedes над электрическим Sprinter. Это крутой фургон», — написал Маск. Он добавил, что Tesla направит запрос немецкому автогиганту.
Это серьезное изменение в «личной политике» Илона Маска, который ранее предрекал традиционным неповоротливым автоконцернам гибель после ближайшего экономического кризиса.
Как напоминает Electrek, ранее компания Маска уже сотрудничала с Daimler. В 2009 году корпорация вложила в Tesla $50 млн. В тот период инвестиции спасли предприятие, поскольку оно с трудом оправлялось после финансового кризиса. Tesla также поставляла Daimler силовые установки для первого поколения электрокаров Smart и электрических версий Mercedes-Benz B-класса. В 2014 году Daimler выгодно продала свою долю акций за $780 млн, а позднее контракт между компаниями был расторгнут.
Публикация Маска о возможном сотрудничестве появилась спустя несколько недель после заявления главы немецкого концерна Дитера Цетше. В интервью польской газете Rzeczpospolita он сообщил, что его компания не планирует покупать акции Tesla, поскольку рассматривает предприятие Маска как конкурента. «Однако это не исключает нашего сотрудничества в будущем», — заметил Цетше.
Впрочем, поработать над моделью фургона Sprinter на электротяге в его нынешнем поколении компаниям вряд ли удастся, поскольку Mercedes-Benz уже ведет разработку минивэна самостоятельно и планирует вывести его на рынок в 2019 году.
В последующем твите Илон Маск признал, что пока у Tesla нет возможности разработать собственный фургон. В приоритете у компании выпуск электрокара Model Y, спорткара Roadster, пикапа и грузовика на электротяге, а также солнечной кровли.
Единственный вариант, который рассматривает бизнесмен, — это покупка пустых каркасов у Daimler и оборудование их электрической «начинкой» собственного производства.
Позиция властей
Однако сотрудничество пошло бы на пользу не только Tesla, которая пока пытается наладить массовый выпуск электрокаров и вывести производственные процессы на один уровень с гигантами индустрии. Власти Германии считают, что немецким автопроизводителям есть чему поучиться у американской компании.
Так, министр экономики ФРГ Петер Альтмайер приводил Tesla в пример на одной из встреч, где присутствовали главы Volkswagen и Daimler. Он поинтересовался, когда VW, Mercedes или BMW представят электрокар «хотя бы вполовину такой же сексуальный, как у Tesla».
По словам Альтмайера, немецким корпорациям не хватает свежих идей, чтобы сделать дизайн автомобилей более привлекательным.
Ранее Хайтек+ писал, что Германия не справляется с переходом на электрокары, хотя этот план играет решающую роль в стратегии развития страны. Изначально правительство ФРГ планировало вывести на дороги 1 млн электромобилей к 2020 году, но затем срок сдвинули на 2022.
Власти призывают автопроизводителей заняться разработкой и выпуском аккумуляторов, в том числе твердотельных батарей. Volkswagen уже инвестировала в исследования $100 млн, а также объявила о плане перевода значительной части производственных мощностей на выпуск машин на электротяге.
