Logo
Cover

Самый тяжелый год для Илона Маска подходит к концу — Tesla получает прибыль, поставки электрокаров налажены, а рабочая неделя сократилась со 120 до 80 часов. В интервью изданию Recode предприниматель поделился планами на будущее, раскритиковал Apple и Ford, а также объяснил, почему от его автомобильной компании зависит будущее планеты.

846

«Tesla не может умереть»

Для Tesla и лично для Илона Маска 2018 год стал самым трудным за всю историю существования предприятия. В интервью Recode предприниматель пояснил, что удерживать автомобильную компанию на плаву в США крайне сложно. «История автомобильной индустрии в Америке ужасна. Избежать банкротства удалось только Tesla и Ford», — утверждает Маск.

Так, мировой финансовый кризис 2008 года сделал GM и Chrysler банкротами, хотя компании располагали мощной базой клиентов, развитой сетью дилерских центров и точек техобслуживания, а в их производство были вложены миллиарды долларов. 

В будущем Ford бизнесмен не уверен: «Велика вероятность, что компания не переживает следующий кризис».

В интервью Маск подчеркнул, что Tesla долгое время тоже находилась на пороге гибели: «До самого сентября перед нами стояла дилемма — решить проблему или умереть». Выживание компании бизнесмен считает чудом.

Однако, по его словам, «Tesla не может умереть», поскольку от нее зависит будущее чистого транспорта и энергетики, а значит, и всей планеты. Переход на электротягу и возобновляемые источники энергии Маск считает залогом выживания.

«Это важнее любых политических партий, расы, веры, религии. Если мы не решим экологические проблемы, то мы обречены», — говорит Маск.

Именно по этой причине он в свое время согласился войти в консультативный совет предпринимателей, сформированный Дональдом Трампом. Маск надеялся, что повлияет на повестку правительства США в отношении климатических изменений. Однако в итоге он решил покинуть совет. «Я сделал все что мог», — признает Маск.

«80-90 часов работы в неделю — это посильно»

Маск ранее уже признавал, что проблемы с выпуском электрокара Model 3 заставили его ночевать на фабрике и нанесли удар по его здоровью. Бизнесмен стал принимать снотворное, чтобы уснуть, а близкие стали беспокоиться о его состоянии. «Я столько нервов потратил за это время», — рассказал Маск Recode.

Справиться с производственными планами Tesla могла только при условии, что все сотрудники будут работать по 100 часов в неделю. Сам бизнесмен иногда уделял рабочим делам больше 120 часов в неделю.

«Это был ужасно болезненный год. Самый худший в моей карьере. Я как будто постарел на пять лет», — замечает Маск.

Сейчас он утверждает, что научился на своих ошибках и повторять их не намерен. График Маска также изменился — теперь он работает в усиленном, но не в безумном режиме, и проводит на работе 80-90 часов в неделю.

«Электросамокатам не хватает достоинства»

В интервью Маск также рассказал о планах Tesla. Он напомнил, что компания работает над грузовиком и пикапом на электротяге, а также готовит к выпуску электрокар Model Y и спорткар Roadster.

Предприниматель допускает, что в линейке продуктов появится электровелосипед. Мотоциклы Tesla выпускать не будет, поскольку они слишком опасны. Сам Маск в молодости попал в аварию на мотоцикле и до сих пор относится к этому виду транспорта с недоверием. Электросамокаты главу Tesla не впечатляют, поскольку им «не хватает достоинства».

Маск также уже 9 лет вынашивает идею электросамолета с вертикальными взлетом и посадкой, но пока он не представляет, как найти время на такой грандиозный проект.

Кроме того, Маск пообещал, что в 2019 году Tesla представит усовершенствованную систему автопилотирования, которой нет ни у одного из конкурентов. Предприниматель уверяет, что большинство компаний, в том числе Waymo, адаптируют свои разработки к условиям конкретных стран и городов. Их системы не будут работать одинаково по всему миру. Tesla же ставит перед собой такую задачу и покажет результаты уже через несколько месяцев.

Главный принцип, которого придерживается Маск при разработке продуктов, — это вау-эффект. Предприниматель уверен, что продукты Tesla вызывают у клиентов восторг и восхищение. Раньше такого отклика могла добиться Apple, но сейчас компания уже перестала удивлять. Маск отметил, что все еще пользуется айфоном и другими «яблочными» продуктами, но прежнего ощущения от них уже нет.

«Космические войска — это круто»

Хотя взгляды Маска и Трампа на многие вещи не совпадают, предприниматель поддерживает инициативу президента США по созданию космических войск. Глава Tesla и SpaceX приводит в пример ВВС, над созданием которых первое время тоже посмеивались. После Второй мировой войны отдельные воздушные войска казался излишеством. Теперь необходимость ВВС ни у кого не вызывает сомнений. 

То же будет и с космическими войсками, считает Маск. Космические силы позволят защищаться от военных угроз, а также создавать форпосты на Луне и Марсе.

Планы по освоению Красной планеты SpaceX намерена воплотить в жизнь — первая миссия запланирована на 2024 год. При этом бизнесмен собирается переименовать сверхтяжелую ракету Big Falcon Rocket, над которой сейчас работают инженеры SpaceX, и на которой астронавты должны отправиться на Марс.

«BFR — это кодовое название, но официально я хотел бы назвать ее „Золотое сердце“ — в честь корабля из „Автостопом по Галактике“ Дугласа Адамса».

Маск допускает, что отправится на Марс в числе первых колонистов. Он также предполагает, что может умереть там из-за «иронического стечения обстоятельств». «Лучше не испытывать судьбу, потому что часто самые нелепые исходы становятся самыми вероятными», — отметил он в интервью.

«Я не должен был атаковать журналистов»

Маск извинился перед журналистами, которых он «атаковал» в Twitter. Он в принципе считает, что не стоило вступать в некоторые онлайн-дебаты и публиковать посты в соцсети. Сейчас Маск признает, что должен обдумывать каждую публикацию в Twitter, чтобы «никого не разозлить». При этом он считает микроблог своей платформой для самовыражения: «Кто-то выражает себя через прическу. А я использую Twitter».

Впрочем, за прическу пока никого не лишали поста главы совета директоров и не заставляли заплатить $20 млн штрафа. А именно такие санкции наложила Комиссия по ценным бумагам и биржам США на Илона Маска.