В России разрешат робомобили — но де-факто только от «Яндекса»
Logo
Cover

Правительство РФ задумало эксперимент на дорогах Москвы и Татарстана. За рулем робомобилей будет «страхующий водитель», а для новых компаний установлен серьезный порог для входа: капитал в 100 млн рублей и по 10 млн страховки за каждую машину. Эксперты разнесли проект в пух и прах.

Правительство РФ опубликовало для общественного обсуждения проект постановления об эксперименте по использованию робомобилей на дорогах Москвы и Татарстана. Эксперимент начнется весной 2019 года, а допустить к нему хотят лишь крупнейших игроков рынка: для участия установлены серьезные финансовые ограничения. Эксперты считают, что рынок ограничивают ради беспилотных автомобилей «Яндекса».

Речь идет о «высокоавтоматизированных автомобилях», в салоне которых находится страхующий водитель, не вмешивающийся в управление. Пилотный проект продлится три года.

Эксперты обратили внимание на серьезные ограничения: Минпромторг хочет допустить в проект только компании с уставным капиталом минимум в 100 млн рублей, а каждый робомобиль надо будет застраховать на 10 млн руб.

Развернутые претензии к нему опубликовала в своем Facebook Ольга Ускова — основатель Cognitive Technologies, разработчика технологии для беспилотного вождения. ««Яндекс» с КАМАЗом посмотрели свои уставнички и определили: «Всяким лохам и стартапам не место на новых рынках!»

«В принципе, это призыв всем молодым технологическим automotiv-компаниям валить в Калифорнию», — пишет Ускова.

На прошлой неделе американский штат выдал первое разрешение на испытание робомобилей без страхующего водителя за рулем. Лицензию получила компания Waymo.

В интервью «Коммерсанту» Ускова добавила: «Допуск к эксперименту основан на финансовых, а не технологических возможностях компании. В России есть несколько десятков небольших стартапов, работающих в области автономных технологий, но уставный капитал в 100 млн руб. доступен мало кому».

Ускова также раскритиковала законопроект в связи с отсутствием верификации и из-за странного выбора испытательных зон: «С 2019 года за рубежом начнутся испытания беспилотных технологий, позволяющих водителю не участвовать в управлении машиной на хайвеях… Где в Москве хайвеи для проведения таких испытаний? И каковы будут критерии их успешности, кто это будет оценивать?»

Источник «Коммерсанта» подтвердил, что эксперимент готовился специально под «Яндекс». Например требованию «присутствующая на рынке модель, оборудованная датчиками и камерами» соответствуют только автомобили Prius с беспилотным оборудованием от российского ИТ-гиганта.

А разработки КамАЗа («Шатл») и Volgabus («Матрешка») — вне этих рамок.

В «Яндексе» документ поддержали. «Мы считаем его важным для развития сферы беспилотного транспорта в России, потому что особенности искусственного интеллекта требуют обучения в реальной дорожной обстановке, — заявили в компании. — Мы уверены, что итоговая редакция постановления будет предусматривать все необходимые меры безопасности для участников дорожного движения».

«Яндекс» уже проводил испытания на дорогах общего пользования. Самым масштабным стала поездка робомобиля из Москвы в Казань. В ГИБДД тогда заявляли, что ведомство не разрешало проводить испытания в столице, и компания организовала несколько встреч с руководством службы регулирования движения. Глава ГИБДД Михаил Черников тогда заявлял, что полностью беспилотных автомобилей на дорогах в ближайшее время не появится.