По данным Всемирного экономического форума, внедрение робомобилей ежегодно будет приносить мировой экономике по $3,1 трлн за счет снижения количества аварий и сокращения выбросов СО2, цитирует доклад экспертов ВЭФ Wall Street Journal.
Другое исследование, компании Intel, говорит о том, что к 2050 году рынок беспилотных авто будет ежегодно генерировать по $7 трлн как напрямую (непосредственно на перевозках), так и опосредованно — у экстренных служб будет меньше работы, а люди будут тратить на поездки не так много времени.
Летающие склады
Беспилотные технологии, в первую очередь, преобразуют службу доставки. Уже сейчас Amazon, Walmart и другие компании активно испытывают дроны для доставки товаров прямо к дверям покупателей. Беспилотники будут курсировать на высоте 150-300 м над землей, летая по заданной траектории или на удаленном управлении оператора дронов. Это не просто сократит время и стоимость доставки, но и поможет снизить количество грузовиков и фургонов на городских дорогах.
Так, исландский ритейлер Aha уже несколько месяцев доставляет покупки клиентам с помощью дронов.
За это время не было никаких инцидентов. При этом у беспилотников нет ни камер, ни лидаров, ни других продвинутых систем восприятия окружающего мира — только GPS. Но этого достаточно, чтобы недорого и эффективно доставлять посылки по Рейкьявику: где наземным курьерам нужно 25 минут, дрон справляется в среднем за четыре минуты, и заказы из ресторанов даже не успевают остыть.
Прощайте, привычные машины
Первые прототипы робомобилей не отличаются от обычных авто. Но как только придет осознание, что больше не надо рулить и неотрывно следить за дорогой, откроются неисчерпаемые возможности для принципиально нового дизайна беспилотных машин. Они могут быть в форме капсул или квадратными, похожими на дом на колесах или сверхскоростными.
Автомобиль станет личным ассистентом с постоянно меняющимся дизайном интерьера: рабочее место превратится в пеленальный столик, а мини-тренажерный зал — в комнату для обследований, которая самостоятельно отправит все показатели лечащему врачу.
Нечто подобное уже представили дизайнеры Renault. Разрабатывая универсальный робомобиль EZ-Pro, они вдохновлялись… ланчбоксами. У концепта откидные борта, как у закусочной на колесах. Благодаря такому дизайну его можно использовать не только для доставки почты, но и в качестве уличной кофейни или передвижного офиса.
Многоуровневые улицы
Дороги, соответственно, тоже станут другими. Теоретически трассы для беспилотных авто можно будет перенести под землю, а улицы оставить пешеходам. Светофоры не понадобятся: беспилотные системы будут самостоятельно регулировать дорожное движение. А все маршруты будут корректироваться в соответствии с загруженностью трассы.
Одну из первых концепций организации городского движения будущего представил Ford.
Экспериментальная модель называется «Управление приоритетами на перекрестках» и использует систему V2V — соединение наподобие Wi-Fi, которое позволяет машинам обмениваться сигналами.
Автомобили транслируют данные о своем местоположении, скорости и направлении движения. Программное обеспечение анализирует всю эту информацию и с помощью ИИ-алгоритмов предлагает каждой машине выбрать оптимальную скорость перед перекрестком.
Смерть мотоциклов
Робомобили спасут миллионы жизней, но могут уничтожить мотоциклы. Ведь им попросту не найдется места в упорядоченном и идеально выверенном городском потоке. Непредсказуемые мотоциклисты будут представлять серьезную опасность другим участникам дорожного движения. И это косвенно подтверждает полицейский отчет об аварии, в которой мотоцикл столкнулся с робомобилем в Сан-Франциско. Виновным признали мотоциклиста.
Правда, пока беспилотные автомобили далеки от совершенства. В Аризоне, где Waymo испытывает свои минивэны, местные жители жалуются на их медлительность. Водители вынуждены нарушать правила, чтобы объехать робомобили, впавшие в ступор на перекрестке. И основную эмоцию, которую беспилотные авто вызывают у людей, можно описать тремя словами: «Мы их ненавидим!».
