Ford показал, как организовать движение без светофоров, знаков и пробок
Logo
Cover

Решать проблему пробок — самую серьезную для современных мегаполисов — предлагают по-разному. В европейских столицах запрещают автомобилям въезд в центр, Илон Маск хочет прорыть тоннели Hyperloop под землей, а менее радикальные автопроизводители поручают решение системе V2V.

Концепцию организации городского движения будущего представил один из ведущих американских производителей автомобилей — Ford. Водителям больше не придется останавливаться на светофорах и следить за дорожными знаками, если подключенные автомобили будут координировать свои траектории друг с другом, чтобы проезжать перекрестки без остановок. Это поможет сэкономить время и топливо, а ДТП станут редкостью, пишет Digital Trends.

Первые испытания новой системы начались в Великобритании, на улицах городка Милтон-Кинс. Экспериментальная модель движения называется «Управление приоритетами на перекрестках» и использует систему V2V — соединение наподобие Wi-Fi, которое позволяет машинам обмениваться сигналами.

Автомобили транслируют данные о своем местоположении, скорости и направлении движения. Программное обеспечение анализирует всю эту информацию и с помощью алгоритмов предлагает каждой машине выбрать оптимальную скорость перед перекрестком.

Одним придется немного прибавить, другим — замедлиться до 20 км/ч, и тогда каждый сможет проехать без остановок.

Сейчас в испытаниях участвуют обычные водители, но Ford намерен интегрировать эту систему в беспилотные автомобили. Именно им такая «всеобщая навигация» поможет полностью отказаться от светофоров и дорожных знаков.

Кроме того, Ford работает над рядом других подключенных систем. В течение двух лет автопроизводитель тестировал программу, которая предупреждает водителей о потенциальном столкновении вблизи перекрестка. Еще одна разработка помогает поймать «зеленую волну» — то есть, синхронизироваться со светофорами и подъезжать ровно в тот момент, когда загорается зеленый. Есть и система предупреждения о местоположении и расстоянии до карет «скорой помощи» и других экстренных служб.

Подобными разработками сейчас занимаются и другие автопроизводители.

Так, Honda испытывает в Огайо систему «Умных перекрестков», которая синхронизирует машины с камерами наружного наблюдения на близлежащих зданиях и столбах.

Обзор у них гораздо лучше, чем у бортовых камер автомобиля, поэтому они позволят водителям в буквальном смысле заглянуть за угол и избежать аварии.

Исследователи из Университета Карнеги-Меллона также тестируют технологию на смену светофоров. Первые результаты оказались довольно впечатляющими: виртуальные светофоры сократили время ожидания на перекрестках на 20%. Систему можно усовершенствовать, и после апгрейда время ожидания уменьшится на 30%.