В автомобильной промышленности Европы занято более 13 млн человек. Брюссель выступает за скорейший переход на электротранспорт, что, по мнению автопроизводителей, может грозить безработицей. Теперь в Европе задумались над тем, чтобы финансово поддержать развитие технологий производства батарей, сообщает Financial Times.

На Парижском автосалоне Карлос Гон, глава альянса Renault-Nissan, объявил, что без собственного большого производства батарей автопромышленность Европы не может динамично развиваться. С ним согласились в Еврокомиссии.

«Вы не можете конструировать новые модели или высокопроизводительные автомобили, если у вас недостаточно навыков, инноваций и исследований в области аккумуляторов», — уверен еврокомиссар по вопросам энергии Марош Шефчович.

В Евросоюзе есть пять программ развития электротранспорта и технологий производства батарей, которые совокупно предлагают финансирование в размере €23 млрд. Также нашлись четыре группы компаний, которые могли бы взяться за строительство европейской Gigafactory:

Кроме того, в строительстве аккумуляторной фабрики в Европе заинтересованы азиатские гиганты индустрии: LG вложилось в производство в Польше, Samsung — в Венгрии.

В Брюсселе уже задумались, как обеспечить сырьем все эти фабрики. В ЕС видят два решения проблемы: переработка старой электроники и разведка новых месторождений. Кобальт, литий, графит и никель можно добывать во Франции, Финляндии, Португалии, Испании и Чехии, отмечает Шефчович.

В швейцарской компании Leclanché, которая занимается производством батарей, уверены, что для долгосрочной поддержки отрасли ЕС стоит вложиться в электрификацию автобусов.