Литий-ионные батареи — самый дорогостоящий и самый тяжелый компонент современных электромобилей, поэтому так важно оценить эффективность использования запасаемой в них энергии. Более высокий КПД позволяет сделать автомобиль либо более «дальнобойным», либо более легким и дешевым, отмечает Electrek. Аналитик Кевин Рук оценил прогресс в этой области на примере моделей Tesla, а также электрокаров других марок.

Инженеры компании Маска каждый год улучшают эффективность в среднем на 3%, и сейчас Tesla — лидер этого перспективного рынка с серьезным отрывом.

Рук оценивал эффективность как показатель затрат емкости аккумулятора (Вт*ч) на километр пути в зависимости от веса автомобиля. Чем меньше нужно затратить емкости — тем лучше. Например, у Tesla Roadster, первой модели, этот показатель был в районе 110. Сейчас похожую эффективность демонстрируют Jaguar I-Pace и Audi eTron.

Но Tesla за это время ушла далеко вперед: по расчетам Рука, в результате последних обновлений эффективность использования энергии в дорогих Tesla — Model S и Model X — достигла 73-74, а в наиболее популярной Tesla Model 3 — 82 единиц.

«Интересно наблюдать, насколько стабильный улучшения эффективности Tesla. Каждый год автомобили Tesla используют примерно на 3% меньше энергии, чем в предыдущем году, чтобы проехать одно и то же расстояние (нормализовано для веса автомобиля)», — констатирует Рук.

Обозреватель Electrek Фред Ламберт полагает, что всех секретов эффективности от Tesla мы в обозримом будущем не узнаем — тем более что следующее поколение аккумуляторов инженеры разрабатывают в собственной секретной лаборатории. Однако он указывает, что Tesla, насколько это известно, — единственный автопроизводитель, который собирает аккумуляторы на базе цилиндрических батарей. Возможно, это важная часть схемы.

В сентябре Tesla запатентовала новую батарею, разработанную учеными, сотрудничающими с компанией.