Если Евросоюз полностью перейдет на электрические грузовики и водородное топливо, отказавшись от двигателей внутреннего сгорания, потребление нефти сократится на 11 млрд баррелей к 2050 году — это эквивалентно двум годам импорта, пишет Transport Topics.
Замена старого коммерческого автопарка на чистый грузовой транспорт спровоцирует устойчивый экономический рост в ближайшие три десятилетия, за счет сокращения расходов на покупку нефти. Так, Volvo AB и Siemens AG. Europe импортируют 89% нефти, большая часть которой уходит именно на топливо. Об этом в своем отчете сообщили European Climate Foundation и Cambridge Econometrics.
Несмотря на то что коммерческие грузоперевозки составляют всего 5% от общего транспортного потока ЕС, на них приходится 22% всех вредных выбросов. По данным Европейской Комиссии, если срочно не сделать грузовики более энергоэффективными, объем загрязнений вырастет на 10% уже к 2030.
Даже модернизация существующих грузовых автомобилей с ДВС поможет сократить выбросы на 30% за каждый километр к концу 2020-х. А полный переход на электричество и водород позволит уменьшить ежегодный объем выбросов СО2 с 800 тонн в 2015 до 102 тонн к 2050.
Такие меры приведут к сокращению импорта нефти на один млрд баррелей к 2030 и на 11 млрд — к 2050, если в Европе не останется грузовиков на двигателях внутреннего сгорания.
Правда, чтобы выстроить инфраструктуру для чистого грузового коммерческого транспорта, придется потратить $162 млрд.
Еще одним плюсом можно считать выбор новых электрических тягачей, который предлагают автопроизводители. Так, Tesla представила свой грузовик Semi, наиболее известный благодаря своим невероятным ускорениям. Фура намного бодрее дизельных аналогов тянет в гору. А водителям гораздо проще сохранять контроль во время спуска с горы и торможения.
Nikola Motors собирается выпустить на рынок грузовики с электромоторами, энергию для которых обеспечат водородные топливные элементы. Концепт первой фуры — Nikola One — был представлен еще в 2016 году. Мощность его электродвигателя составит 1000 л. с. Toyota также представила новую версию фуры на водородном топливе, хотя ее показатели гораздо скромнее.
Конкурировать с Tesla намерен и концерн Daimler, но пока только на рынке электрофур. В начале июня компания представила две модели электрогрузовиков — фуру Freightliner eCascadia и электрогрузовик средних размеров Freightliner eM2 106. Уже в этом году концерн испытает первые 30 тестовых образцов, а в 2021 году выведет разработки на рынок.
