Солидная экономия на топливе — не единственный резон для перехода на электрические тягачи, такие как Tesla Semi. Эксперты сайта CleanTechnica уверены, что новый подход сделает фуры гораздо безопаснее нынешних летящих по трассам многотонных дизельных «снарядов». И главную роль в этом сыграет не разгон, а торможение.

Электротягач Илона Маска наиболее известен благодаря невероятным ускорениям. Это позволит фуре намного бодрее дизельных сородичей тянуть в гору. Но для водителя тягача намного более важная задача — сохранить контроль во время спуска с горы и торможения. Система независимых электромоторов сделает это значительно легче.

В дизельных тягачах возможности торможения ограничивает коробка передач, а также перегрев барабанных тормозов. У Tesl Semi коробки передач нет вовсе, а значительную часть работы механических тормозов возьмет на себя система рекуперации энергии.

CleanTechnica полагает, что Semi будут практически избавлены от необходимости использовать на крутых спусках гравийные полосы вдоль трассы — традиционным тягачам увеличенное трение помогает удержать многотонный прицеп под контролем.

Эффективность такого подхода подтверждает похожая система «динамического торможения» на дизельных локомотивах — причем в случае с грузовыми составами из десятков вагонов речь может идти о массе на два порядка больше, чем для седельных тягачей.

Железнодорожникам, впрочем, облегчает задачу то, что вагоны стоят на рельсах. В отличие от них, у прицепа гораздо больше степеней свободы. Ситуацию, когда при торможении прицеп выезжает за полосу движения, стремясь обогнать тягач, называют джекнайфингом. Фура складывается, словно перочинный нож, иногда переворачиваясь на бок и перегораживая всю трассу.

Ранее TechCrunch писал, что система индивидуальной подстройки скорости для каждого колеса положит конец и этому «ночному кошмару» дальнобойщика.

В Tesla утверждают, что система датчиков позволяет отслеживать нагрузку на каждое колесо, интерпретировать ее и держать 30-тонный трейлер под контролем.

Впрочем, с учетом того, что Semi и разгоняться будет гораздо быстрее, такие новые методы обеспечения безопасности — жизненная необходимость.

Ранее CleanTechnica опубликовала исследование безопасности легковых электромобилей, установив, что они намного безопаснее бензиновых одноклассников — причем не только из-за новизны, но и благодаря особенностям технологии.