Faraday Future приступила к испытанию прототипа электромобиля FF91 на производственной площадке в Ханфорде, штат Калифорния. Об этом сообщил владелец стартапа — гонконгский холдинг Evergrande Health.
Как передает South China Morning Post, массовое производство электрокара FF91 стартует в первом квартале 2019 года.
Автомобиль мощностью 1050 л. с. сможет разгоняться до 96 км/ч за 2,39 секунды, а запас хода превысит 600 км. Ожидается, что в Китае модель будет стоить 2 млн юаней — около $290 тысяч.
Ранее стартап принадлежал китайской стриминговой компании LeEco, а его ключевым инвестором выступал известный предприниматель Цзя Юэтин. Однако Faraday Future лишилась поддержки бизнесмена еще в 2016 году, после чего на долгий период оказалась в долгах и потеряла несколько ключевых руководителей и инженеров, многие из которых перешли в Tesla.
LeEco в результате также понесла убытки и задолжала более 480 млн юаней ($70 млн), а Цзя Юэтин попал в китайский черный список должников.
В июне стало известно, что Faraday Future удалось привлечь инвестиции на сумму $2 млрд. Позднее представители стартапа подтвердили, что получили деньги от китайской Evergrande Group — теперь ей принадлежит 45% компании.
После заключения договора с новым инвестором FF решила открыть штаб-квартиру в Гуанчжоу. Также в планах компании создание пяти производственных и исследовательских центров на территории Китая. Через 5 лет стартап рассчитывает производить по 5 млн электрокаров ежегодно, включая как дорогие модели, так и бюджетные варианты.
В июле FF провела скоростные испытания FF91. Электрокар разогнали до 250 км/ч, чтобы оценить работу огромной батареи на 130 кВт*ч. Тесты показали, что машина работает в штатном режиме, батарея не перегревается, а трансмиссия функционирует стабильно.
Пока FF решает финансовые вопросы, другой производитель электромобилей — Tesla — продолжает мелькать в скандальных публикациях в СМИ. Недавно падение акций компании спровоцировало интервью главы Илона Маска, который рассказал о проблемах со здоровьем и чрезмерной загруженности.
Позднее СМИ получили доступ ко внутренним документами компании и выяснили, что у 86% электромобилей Tesla Model 3 обнаружены недоработки. Из 5 тысяч электроседанов, выпущенных в последнюю неделю июня, доработок потребовали более 4 тысяч машин.
