Hitech logo

Кейсы

Электрический кроссовер Xiaomi YU7 получит запас хода до 820 км

TODO:
Дарина Житова18 февраля, 09:04

Опубликованы официальные данные о запасе хода и ёмкости батареи будущего кроссовера Xiaomi YU7: двухмоторная версия получит 101,7 кВт·ч от CATL, а моноприводная — 96,3 кВт·ч от BYD. Согласно информации китайских регуляторов, первая способна проехать от 670 до 760 км по циклу CLTC, а вторая — от 725 до 820 км. По официальным расчётам, двухмоторный YU7 расходует около 13,38 кВт·ч на 100 км, а моноприводный — 11,74 кВт·ч на те же 100 км.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Ключевое различие заключается в типе батарей: двухмоторный вариант применяет NMC-аккумулятор (трёхкомпонентный состав), а моноприводный использует LFP (литий-железо-фосфат). CATL поставляет систему с более высокой удельной энергоёмкостью — 152,7 Вт·ч/кг, тогда как BYD предлагает LFP-блок с плотностью 134 Вт·ч/кг. Благодаря этому в первой конфигурации уровень массы батареи достигает 666 кг, а во второй вес увеличивается до 719 кг, несмотря на чуть меньшую общую ёмкость, поскольку LFP-химия обладает меньшей плотностью хранения заряда.

Цифровой прорыв: как искусственный интеллект меняет медийную рекламу

При выборе одномоторной версии покупатели получат более лёгкую в целом машину (2315 кг против 2405 кг), но с тяжёлым тяговым блоком, который определяет часть конструкции кроссовера. Разница в массе влияет не только на управляемость, но и на максимальную энергоэффективность при определённых режимах движения. Высокая дальность (до 820 км по CLTC) особенно актуальна для водителей, которые хотят реже останавливаться для зарядки и предпочитают поездки на дальние расстояния.

По официальным расчётам, двухмоторный YU7 расходует около 13,38 кВт·ч на 100 км, а моноприводный — 11,74 кВт·ч на те же 100 км. Эти цифры выглядят впечатляюще, однако реальная практика езды обычно даёт другие результаты. Суровые зимние температуры, повышенная скорость на шоссе и дополнительные энергопотребители (например, климат-контроль) могут существенно уменьшить заявленный запас хода.

Ожидается, что первые серийные экземпляры Xiaomi YU7 поступят в продажу в июне или июле текущего года. Однако опыт с предыдущей моделью SU7 показывает, что спрос может превысить предложение, и новинка останется в дефиците ещё какое-то время.

Напоминаем, что скоро автомобили Xiaomi можно будет легко приобрести в России. Компания «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», входящая в структуру китайского автогиганта Sinomach Auto (подразделение корпорации Sinomach), заключила соглашение с Xiaomi Auto о совместном продвижении электромобилей на мировых рынках, включая Россию; теперь автомобили Xiaomi, которые ранее поступали в РФ по «серым» каналам без поддержки и обновлений ПО, смогут продаваться здесь официально.