Американская компания Transcend Energy Group заявила о разработке относительно простого и дешевого способа существенным образом повысить крутящий момент двигателя внутреннего сгорания простой заменой обычных шатунов на новые, с дополнительным узлом, сообщает New Atlas.

Шатуны преобразуют возвратно-поступательное движение поршней двигателя во вращение коленчатого вала. Инженеры Transcend добавили к привычной конструкции стержня и двух соединительных элементов еще один узел, расположив его под поршневым пальцем. Компания утверждает, что так поршни опускаются ниже и быстрее, повышается производительность коленвала, а динамическая компрессия увеличивается на 25–30%.

Это означает, что поршни движутся быстрее, когда это нужно, увеличивая крутящий момент, особенно при низкой частоте вращения. Кроме того, новая конструкция позволяет убрать боковое колебание поршня в ответ на поперечное усилие со стороны шатуна, которое вызывает деформацию поршней и снижение производительности двигателя.

Компания изготовила шатуны для двигателей LS V8 General Motors. В ходе испытаний двигатель на 5,3 литра сравнялся по крутящему моменту с двигателем на 6,2 литра, увеличив этот показатель примерно на 30%. Статическая компрессия в двигателе 6,2 л поднялась с 10,8 кгс/см2 до 13,9 кгс/см2.

Среди недостатков новых шатунов их большая масса по сравнению с обычными, которая создает дополнительное усилие, что может негативно отразиться на работе двигателя при высоких оборотах. Для того чтобы понять экономическую целесообразность изобретения, его еще предстоит обкатать в полевых условиях.

Австралийские инженеры разработали и испытали прототип системы модернизации, которая превращает старые дизельные двигатели в почти полностью водородные. Это позволяет не только снизить выбросы углекислого газа и закиси азота, но и повысить производительность мотора на 26%.