Новейшая версия протокола CHAdeMO 3.0 была разработана одноименной ассоциацией из Японии при содействии Совета по электричеству Китая. Появление нового стандарта знаменует войну протоколов скоростной зарядки между Азией и Европой, где используют стандарт CCS.

CHAdeMO 3.0 обеспечивает зарядку постоянным током с мощностью свыше 500 кВт (максимальный ток 600 А) через легкий и компактный коннектор с кабелем меньшего диаметра, благодаря технологии жидкостного охлаждения, а также отказу от фиксатора. Обратная совместимость со старыми стандартами CHAdeMO, а также GB/T и, возможно, CCS гарантируется.  

Стоит подчеркнуть, пишет Electrek, что основной функцией CHAdeMO всегда была двунаправленная зарядка. Стандарт CCS отстает в ее развитии как минимум на два года. Двунаправленная зарядка может стать прорывом в интеграции электромобилей и чистой энергетики. Она позволяет не только заряжать электротранспорт, но и брать энергию из машины и направлять ее в энергосеть.

Сейчас функцией двунаправленной зарядки обладают только два электромобиля: Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander, которые используют стандарт CHAdeMO.  

Япония и Китай пришли к соглашению о продолжении совместной работы над техническим развитием и продвижением технологии скоростной зарядки нового поколения. Ожидается, что к ним присоединится и Индия. Первые электромобили, которые смогут отвечать всем требованиям нового стандарта, появятся на рынке не раньше 2021 и, скорее всего, будут автобусами и другим коммерческим транспортом.

В начале года стало известно, что Американская ассоциация инженеров (SAE) работает над единым стандартом беспроводной зарядки, который мог бы существенно упростить жизнь владельцам электрокаров. Окончательный вариант ожидается в этом году.