В Кремниевой долине долгое время популярным был принцип «двигайся быстро и ломай» (move fast and break things). То есть, технологические компании стремились как можно скорее выпускать новые продукты, даже если те работали неидеально. Для обычного приложения временный сбой мог означать лишь несколько минут без новостной ленты. Но для систем, от которых зависят безопасность судоходства, работа месторождений, платежи и правосудие, цена ошибки гораздо выше. И именно с такими задачами работают лауреаты премии NBA «Технологии и инновации 2026.
Национальную бизнес-премию вручают с 2018 года, трек «Технологии и инновации» был выделен в отдельный конкурс в 2023-м, партнёры трека — Торгово-промышленная палата РФ и РУССОФТ. Год назад среди лауреатов выделялись проекты на стыке технологий и искусства. В 2026-м награды ушли в отрасли, где ошибку трудно исправить. Победителей в номинациях тайным голосованием выбирал экспертный совет, в котором работали ведущие инженеры-практики из промышленности, кибербезопасности и мобильной разработки.
Обновить систему, которую нельзя остановить
Из отраслей, где работают лауреаты, самые жёсткие требования к обновлениям у морской навигации. Максим Пашков получил награду как «Разработчик года в сфере специализированного программного обеспечения» за работу над архитектурой UniNav, платформы на C++, из компонентов которой собирают судовые программы Navi-Sailor ECDIS 5 и Navi-Planner 5. Первая показывает штурману положение судна на электронной карте, во второй заранее рассчитывают маршрут рейса. Ими оснащены сотни судов по всему миру, и обновить такую программу гораздо сложнее, чем мобильное приложение. От ECDIS напрямую зависит безопасность судна, поэтому каждую правку в ней строго тестируют, а если обновление меняет поведение системы, её приходится сертифицировать заново. При этом регулирование в отрасли с 2010-х заметно ужесточилось и распространяется уже не только на само судно, но и на его цифровое оборудование, процессы разработки у производителя ПО и кибербезопасность, так что систему приходится постоянно дорабатывать под новые требования.
Инженер, предложивший разделить код UniNav по функциональным модулям и уровням ответственности, объясняет, зачем навигационным продуктам понадобилась общая основа.
«Раньше ECDIS, радар, планировщик маршрутов и береговые приложения развивались по отдельности. Из-за этого одни и те же функции писались несколько раз, а одинаковые ошибки приходилось исправлять в каждом продукте отдельно. Хуже того, схожие функции в разных продуктах могли вести себя по-разному, а в навигации это прямо влияет на безопасность», — говорит он.
Саму платформу он сравнивает с автомобильной, на которой собирают разные модели. Общие функции, от картографического ядра до работы с судовыми приборами, разнесены в UniNav по слоям. Главной особенностью разработчик называет позднее связывание, при котором новый компонент подключается к продукту коротким описанием в XML-конфигурации без переписывания кода. Строгая иерархия модулей при этом не даёт изменению в одном продукте сломать остальные. Новые версии теперь выходят раз в две недели, хотя раньше между релизами проходило около полугода, и темп, по его словам, сдерживает уже только пропускная способность сертифицирующих органов.
Судно в открытом море и удалённый нефтепромысел похожи тем, что сломанное там быстро не починишь, ведь только на доставку запчасти могут уйти дни. Проекты для таких условий в экспертном совете разбирал и человек с промысла, Данияр Сиджанов, который тринадцать лет занимается обслуживанием и надёжностью техники на нефтегазовых месторождениях Казахстана. О готовности цифрового решения он судит по худшим условиям и считает, что если оно работает на вахтовой или офшорной площадке, где рядом нет ни сервисного центра, ни инженера производителя, то будет работать где угодно. В заявках он смотрит ещё и на то, разберётся ли в нём рядовой механик без долгого обучения, попадут ли его данные в систему учёта, которой компания уже пользуется, и виден ли эффект в цифрах простоя и затрат за долгий срок. Признание таких результатов, по его мнению, показывает молодым инженерам, что надёжность и безопасность ценятся не меньше громких запусков.
Новые функции без остановки сервиса
В финансовых системах поломка буквально стоит денег, а остановить их ради обновления нельзя, потому что платежи идут круглосуточно. Из этой сферы в списке четыре лауреата, два инженера и две платформы. «Инженером-программистом года» стал Дмитрий Фомичев, backend-разработчик Truv, платформы, через которую кредиторы проверяют доходы заёмщиков, а «Разработчиком высоконагруженных приложений года» назван Мариус Малышев, который пишет iOS-приложения для международного финтех-сервиса. Облачная система Hamilton Apps, в которой сотрудники оформляют командировки и авансовые отчёты, отмечена в номинации «Бизнес цифровизация года», а звание «Архитектор года цифровой экономики» присвоено за платформу Tessera, которая автоматически делит выручку от мероприятия по заранее назначенным долям между всеми, кто его готовил.
Без перерыва идут и продажи авиабилетов, и здесь «Инноватором года в сфере информационных технологий» за платформу Reveneo признан Томас Хеллстром, Senior Software Engineer в IDT Corp. На этой платформе три авиакомпании группы Lufthansa и программа лояльности Miles & More запускали Flight Pass, абонементы на перелёты, причём настройка абонементов и бронирование работали как одна система.
«Мне особенно интересны проекты на пересечении технологий и традиционных индустрий, в том числе авиации. Например, модель авиационных „проездных“ могла бы быть интересна для развития транспортной доступности Дальнего Востока», — говорит инженер.
Заявки из этих сфер рассматривал в том числе Михаил Андреев, старший iOS-разработчик Dodo Engineering и лауреат премии прошлого года.
«Когда номинант показывает, что измерил эффект, сравнил с тем, что было до изменений, и честно назвал ограничения, это сразу выделяет заявку. Сложность без измеримого эффекта я читаю как хорошую инженерную работу, но не как инновацию», — говорит он.
При этом сложность он не обесценивает, ведь она объясняет, почему результат не получился бы сам собой, и идеальная заявка, считает он, соединяет одно с другим. Описать свою работу на языке результата, а не задач из бэклога, многим разработчикам впервые приходится именно при подаче заявки, и в этот момент, по его наблюдению, они понимают, что уже думают как владельцы продукта и видят пользователя, метрики и экономику решения.
ИИ там, где решение нельзя откатить
В проектах с искусственным интеллектом поломка выглядит иначе, ведь сервис продолжает уверенно отвечать, даже когда ошибается, и на неверном ответе может строиться решение, которое потом будет дорого отменить. Поэтому здесь особенно важно знать, откуда модель берёт знания и на каких данных она училась. В сфере права, где суды каждый день пополняют практику, «Архитектором года правовых баз» стала компания «ЛегалПлат» с ИИ-агентом, который отвечает только по текстам законов и судебных актов, разобранным до статьи и пункта.
Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», аналитический центр, который готовит инициативы по регулированию онлайн-продаж, получил награду «Запуск года в сфере искусственного интеллекта» за нейросеть «Прогнозист». С её помощью можно узнать, как общество встретит решение, которое ещё только обсуждают. Устроена модель иначе, чем чат-бот. На входе она получает описание события или сообщения, а на выходе выдаёт индекс поддержки или неприятия от 0 до 100 с разбивкой по группам населения. Обучали её на непубличных данных социологических исследований, а точность проверяли в несколько этапов, в том числе сравнением с контрольными опросами. По описанию разработчиков, такая проверка отсекает «отравленные» и намеренно изменённые данные, а сама модель воспроизводит распределение ответов реальных респондентов.
Насколько такие проекты защищены, в экспертном совете проверял Сергей Белячков, соавтор стандартов Cloud Security Alliance и участник разработки экзаменационных программ ISC2 CISSP, который не раз строил корпоративную защиту с нуля. Для ИИ-сервиса безопасность, по его словам, означает не межсетевой экран вокруг модели, а защиту самой модели от отравления данных и от атак на цепочку поставок её компонентов. Ни один современный продукт не пишут с чистого листа, его собирают из чужих библиотек и облачных сервисов, и если поставщик уязвим, уязвим и заказчик. Через штатное обновление SolarWinds вредоносный код попал к тысячам госучреждений и корпораций, а бэкдор, подложенный в утилиту XZ Utils, едва не разошёлся по Linux-системам всего мира. Поэтому выше всего он ставит проекты, где безопасность заложена в архитектуру с первой строки кода, а зависимости проверяются автоматически ещё во время разработки, задолго до того, как код попадёт к клиенту. Инновации, в которых о безопасности вспоминают в последний момент, он называет инновационным способом быстро обанкротиться.
Со временем девиз «двигайся быстро и ломай» пересмотрела и компания, которая его придумала. Его сменили на «двигайся быстро на стабильной инфраструктуре» (move fast with stable infra), потому что исправление поломок стало отнимать больше времени, чем экономила спешка. Лауреаты российской Премии «Технологии и инновации» 2026 года пришли к тому же выводу в отраслях, где поломка обходится несравнимо дороже. Их проекты показывают, что при правильной архитектуре надёжность сама становится источником скорости и систему, которую нельзя остановить, можно менять быстро, ничего при этом не ломая.
