О планах Volkswagen руководитель отдела стратегического планирования Михаэль Йост рассказал немецкому изданию Der Tagesspiegel, на которое ссылается Reuters. Он уверен, что модульная платформа для сборки электромобилей MEB станет стандартом на авторынке
Пока концерн не заключил соглашения с конкурентами, но уже ведет с ними переговоры.
Как пояснил Йост, VW изначально не планировала делиться своей разработкой с предприятиями вне Volkswagen Group, но в итоге решила «сменить парадигму».
Ранее компания сообщала, что предоставит MEB своему новому стратегическому партнеру Ford. Альянс двух гигантов в 2022 году займется разработкой коммерческих фургонов и пикапов, а затем переключится на легковые электромобили.
Продажа платформы MEB поможет Volkswagen быстрее окупить инвестиции в электротранспорт. Йост указывает, что люди все чаще пользуются сервисами райдшеринга и все реже покупают собственные автомобили. В этих условиях VW хочет стать поставщиком для других производителей.
Впрочем, собственные разработки VW бросать не намерен. Концерн планирует составить конкуренцию Tesla и обещает к 2023 году вложить €44 млрд в разработку электромобилей, цифровых и беспилотных систем. Концерн также переоснащает заводы — в будущем их мощности должно хватить для выпуска 50 млн электрокаров.
Volkswagen важно показать, что уроки дизельного скандала усвоены и подобная ситуация больше не повторится.
В 2026 году немецкий концерн представит последнее поколение двигателей внутреннего сгорания, а затем полностью прекратит их разработку. Кроме того, VW построит собственный аналог Gigafactory и вложит $900 млн в создание батарей для электрокаров и мобильных зарядных станций.
В интервью Der Tagesspiegel Йост также рассказал о пополнении линейки электромобилей Volkswagen. В 2023–2024 годах компания выпустит новую модель — по размеру она будет сопоставима с кроссовером T-Roc, а стоить будет порядка $23 000. Для сравнения — пока самая дешевая версия седана Model 3 от Tesla обходится в $45 000.
