Logo
Cover

Для Европы производство собственных аккумуляторов — вопрос выживания. Volkswagen вложит почти $900 млн в создание батарей для электрокаров, а также передвижных зарядных станций, которые окажутся именно там, где они нужны больше всего.

В попытке восстановить доброе имя после «дизельгейта» Volkswagen позиционирует себя как наиболее агрессивного приверженца электромобилей в Европе. В декабре концерн объявил об отказе от разработки новых двигателей внутреннего сгорания. А теперь — о перепрофилировании двигательного завода в Ганновере: он превратится в европейскую Gigafactory, лидера в производстве аккумуляторов, а также передвижных зарядных станций.

Сейчас в Старом Свете находится всего 4% от мировых производственных мощностей аккумуляторов, а в Китае — 69%. Это серьезная проблема не только в свете необходимости перейти с ДВС на EV. В автомобильной промышленности Европы занято более 13 млн человек, и переход на электрокары вынуждает искать варианты для массового трудоустройства тех, кого придется уволить с традиционных производств. В Германии на это наложится план по отказу от добычи угля.

В развитие производства компонентов для EV-автомобилей в ближайшие два года VW вложит 870 млн евро.

Производить аккумуляторы немцы планируют по полному циклу: от элементов до утилизации отживших свое батарей.

Конкурировать с Tesla лидер немецкого автомобилестроения намерен и в другой области — производстве систем для хранения энергии.

Илон Маск в конце прошлого года пообещал покрыть 100% Европы станциями Supercharger. Пока же за пределами крупных городов зарядка электрокара — задача не для слабонервных.