Kaiyun Motors собирается начать поставки в Штаты в этом году. До этого момента в течение четырех лет там анализировали потребностей потребителей и создавали доступный автомобиль, который их удовлетворит, рассказал основатель компании Ван Чао в интервью Detroit News.

Целевая группа китайцев — бережливые американцы, которым не нужен большой пикап типа Ford F-150 для повседневных поездок. Это могут быть владельцы ферм, мелкие поставщики и другие жители пригородов.

Внутри пикапа — скромный электромотор на 5,5 л. с., позволяющий машине разогнаться до 45 км/ч. Правда, аккумулятора хватает всего на 120 км, что может отпугнуть потенциальных покупателей. Кроме того, стартапу еще предстоит убедить американцев в безопасности и надежности своего бренда, который хочет пробиться на рынок, где десятилетиями господствовали производители из США и Японии.

В Китае Pickman стоит всего $2470, меньше, чем два айфона последней модели. В США и Европе будут продаваться более прочные версии с увеличенным кузовом, поэтому и цена выше — $5000 и $5700, соответственно.

И все-таки американцы тяготеют к надежным и мощным машинам. Стартап из Нью-Йорка Bollinger Motors хорошо понимает это. Осенью он представил электровнедорожник B2, угловатый, как Land Rover Defender, с батареей на 120 кВт*ч.