Аккумуляторы экономят почти по $3000 владельцам электрокаров Tesla
Logo
Cover

Аккумуляторы — самый дорогой компонент электрокара. На них приходится 40% стоимости машины. Как показала инженерная оценка, в случае с Tesla затраты оправданы. Эксперты оценили экономию в $3000 в расчете на каждый автомобиль по сравнению с конкурентами — и это еще не предел.

82

Аналитики банка UBS совместно с группой инженеров исследовали стоимость аккумуляторов от ведущих производителей. В ходе эксперимента эксперты сравнили батареи LG Chem, Samsung SDI, Contemporary Amperex Technology (CATL), а также экземпляры от Panasonic, которые производятся на фабрике Tesla в Неваде. 

Сравнительный анализ показал, что аккумуляторы с Gigafactory 1 на 20% более экономичны, чем ближайшие аналоги от LG Chem.

Как сообщает Financial Times, батареи Tesla стоят $111 в расчете на один киловатт-час. Оснащенный такими элементами электрокар обойдется в среднем на $2800 дешевле, чем автомобиль с аккумуляторами от LG Chem. В рейтинге банка Samsung SDI занимает третье место по экономичности, а CATL — последнее.

Несмотря на разные показатели, именно эти четыре производителя займут 70% рынка аккумуляторов к 2025 году. А к 2020–2021 году стоимость батарей снизится на 10%, прогнозируют аналитики.

Как поясняет Electrek, для компании Илона Маска снижение затрат на производство аккумуляторов — это важнейшая часть стратегии. Именно от себестоимости батарей зависит цена электроседана Model 3, который должен стать первым массовым электрокаром на рынке. Пока самая дешевая комплектация обходится в $45 тысяч, но Tesla обещает снизить стоимость на $10 тысяч — именно по такой цене компания планировала продавать электрокар изначально. 

Ранее Маск уже сообщал, что Tesla надеется сократить затраты на производство аккумуляторных блоков до $100 за кВт*ч уже к концу года. Для этого инженеры постоянно совершенствуют дизайн батарей, а также меняют производственные процессы. Gigafactory 1 работает круглосуточно, а с конвейеров каждую минуту сходит по два аккумуляторных блока. В неделю объемы производства достигают 5 тысяч экземпляров. 

Свою роль играет и эффект масштаба — Gigafactory 1 уже производит больше батарей, чем все остальные автопроизводители в мире.

За выпуск аккумуляторов для электромобилей Илона Маска отвечает японская Panasonic, но именно Tesla разрабатывает дизайн элементов питания и отслеживает все этапы поставок. При этом изначально, когда компания закупала батареи у Panasonic в Азии, они обходились на 30% дороже, чем сейчас.

В ближайшие 2-3 года издержки сократятся еще больше, поскольку Panasonic вдвое уменьшит содержание кобальта в литий-ионных батареях. Ранее японской корпорации уже удалось успешно сократить содержание дорогого металла в катодах аккумуляторов на 10%.