Совсем скоро около австралийского сталелитейного завода построят большую солнечную электростанцию, и предприятие полностью перейдет на возобновляемую энергию. И это знак, что даже самые энергозатратные фабрики могут обойтись без ископаемого топлива, пишет Fast Company.
Новый отчет Mission Possible инициативной группы Energy Transitions Commission показывает, что даже самые «грязные» отрасли — производство стали, бетона и пластика, авиаперевозки и доставка грузов, могут полностью перейти на чистую энергетику к 2050. Более того, это будет экономически выгодно и реализуемо с точки зрения технологий. И, конечно, это необходимо для выполнения Парижского соглашения.
Некоторые новые технологии, вроде электрических печей для выплавки стали или пластика из растительных материалов, пока на ранней стадии разработки.
«Эти технологии нужно сделать дешевле и масштабировать. Но смысл в том, что даже изобретать ничего не нужно, все они уже существуют», — объяснил СЕО некоммерческой организации Rocky Mountain Institute и один из авторов отчета Жюль Кортенхорст.
По прогнозу экспертов, такие подходы вполне могут повторить судьбу солнечных панелей и ветрогенераторов. Они еще 40 лет назад казались утопичными идеями, неспособными выдержать реальной конкуренции с углеводородами. Но когда в них стали вкладывать деньги, их эффективность возросла в разы и продолжает увеличиваться.
Цены на энергию солнечных и ветровых электростанций рухнули, и теперь они вытесняют с рынка угольные электростанции.
Группа подсчитала, что полная декарбонизация к середине века обойдется лишь в 0,5% ВВП. Возможно, и меньше, если учесть развитие технологий вторичной переработки.
Товары массового потребления тренд не сделает дороже. Так, пара джинсов обойдется всего на доллар дороже, если из-за границы их доставят на корабле с нулевыми выбросами СО2. А газировка в пластиковой бутылке, которую произвели на «чистой» фабрике, будет стоить всего на один цент больше.
Транспорт и переработка — конкретные решения
Многие изменения происходят стремительнее, чем можно было предположить даже пять лет назад. Грузоперевозки на электрическом транспорте казались фантастикой. Сейчас автогиганты предлагают не прототипы, а целые модельные ряды фур и автобусов на литий-ионных аккумуляторах и водородных топливных элементах. К 2030 году они станут не дороже обычных дизельных грузовиков.
Электрические самолеты также могут летать на короткие дистанции, а биотопливо и синтетическое реактивное топливо заменят керосин.
Биопластик поможет индустрии производства пластика перейти на экономику замкнутого цикла. Вторичная переработка позволит на 56% сократить первоначальное производство пластика, что существенно упростит работу индустрии и снизит объем выбросов СО2. Повторное использование сырья также применимо и в сталелитейной промышленности.
Разумеется, невозможно достичь таких результатов без четко выстроенной государственной политики. Так, с 2021 года в странах Евросоюза окажется под запретом одноразовая посуда, ватные палочки, трубочки для напитков и палочки для перемешивания коктейлей. А также все виды оксо-биоразлагаемых пластмасс и некоторые виды полистирола.
Немецкие города уже начали самостоятельно запрещать старые бензиновые и дизельные автомобили. В Дании продажу дизельных и бензиновых автомашин планируют объявить вне закона с 2030 года, а в Испании — с 2040.
