Теперь немецкие города могут самостоятельно запрещать старые бензиновые и дизельные автомобили. Такое решение Высший административный суд в Лейпциге принял еще в феврале, а с сентября оно вступило в законную силу. Многие города только и ждали решения суда высшей инстанции. Так, в Гамбурге еще в мае начали выставлять знаки, воспрещающие проезд автомобилям «старше» стандарта Евро-5, пишет Reuters.
Однако, не все проявили такое рвение.
Административному суду в Майнце пришлось принимать отдельное решение по Бонну и Кельну, обязывающее эти города запретить старые дизельные авто в определенных районах и на конкретных дорогах к апрелю 2019 года.
Что касается самого Майнца, столицы федеральной земли Рейнланд-Пфальц, ему придется ввести запрет на старые автомобили с ДВС с сентября 2019 года. Но только в случае, если выбросы оксидов азота будут по-прежнему превышать допустимые нормы. Кроме того, город может оспорить решение суда в вышестоящей инстанции.
Земля Баден-Вюртемберг также должна будет отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей стандарта Евро-4. Запрет вступит в силу в Штутгарте в 2019 году. На рассмотрении в суде находится проект о запрете машин даже стандарта Евро-5.
Во Франкфурте всем автомобилям Евро-4 запретят въезд в центр уже с февраля 2019 года, а с сентября ограничение распространится и на Евро-5. Такое решение принял административный суд Висбадена.
В Берлине для легковых автомобилей и грузовиков с дизельными двигателями стандарта Евро-5 и старше закроют, по меньшей мере, 11 различных маршрутов в июне следующего года.
Разумеется, такие суровые меры вызывают недовольство не только у представителей автоиндустрии, но и у чиновников. Министр экологии земли Северный Рейн-Вестфалия Урсула Хейнен-Эссер заявила, что будет подавать апелляцию на решение суда.
«Это приведет к серьезному сбою во всей транспортной инфраструктуре Кельна, что пагубно отразится и на горожанах, и на жителях пригородов и подорвет статус Кельна, как бизнес-центра», — уверена министр.
Правительство ФРГ также стремится избежать запрета на дизельные автомобили, но при этом снизить загрязнение воздуха в 65 городах другими способами. Например, вывести из эксплуатации старые автобусы и машины городских служб.
В тех городах Германии, где концентрация диоксида азота превышает допустимые нормы, владельцам устаревших авто с ДВС окажут финансовую помощь, если они захотят приобрести современные модели. Эти расходы правительство хотело бы возложить на автопроизводителей. Volkswagen и Daimler уже согласились выделить на это по $3430 за каждый автомобиль, пишет DW.
Стремясь реабилитироваться после дизельного скандала, VW привлекает как можно больше внимания к электрификации всей линейки своих автомобилей. Концерн уже вложил в чистый транспорт 30 млрд евро, и первые его электромобили сойдут с конвейера в 2019 году. По словам члена правления VW Томаса Ульбриха, электрокары линейки I.D. будут лишь немного дороже дизельных аналогов.
