Цель этой инициативы — замкнуть жизненный и производственный цикл батарей, которые BMW использует в своих электрокарах. По заявлениям BMW, батареи уже производятся по экологически ориентированной технологии, а энергия, используемая при этом, добывается из возобновляемых источников.

Слабым местом цикла был заключительный этап, когда старые батареи поступали на переработку: энергетические элементы все еще сохраняли приличную емкость и мощность.

Этой производительности недостаточно для электромобилей, но перерабатывать их неэффективно, поэтому BMW с партнерами решили дать батареям вторую жизнь.

По этой же схеме работает Tesla. После того, как батарейный блок деградирует, он попадает на специальный завод. Но там его не разбирают на составляющие и не перерабатывают, а диагностируют и используют пригодные ячейки для создания домашних энергетических хранилищ. Они не так требовательны к выдаваемым характеристикам и дают шанс повторно использовать батареи, вышедшие на «пенсию».

Весной системы для хранения энергии на базе отживших свое автомобильных батарей начала предлагать и японская Nissan.

Немецкий автопроизводитель плавно увеличивает долю электромобилей в своем производстве. Уже этой осенью BMW собирается выпускать по 200 электрокаров ежедневно, а в июле было объявлено об инвестициях в китайский завод по производству батарей. Позже компания решила впервые построить фабрику специально для производства электрокаров. При таких темпах «электрификации» превращение старых аккумуляторов в хранилища энергии может быстро превратиться в масштабный и прибыльный бизнес.