Сегодня любое производство металлических элементов подразумевает сложную цепочку поставок, покупку дорогих форм, которые необходимо обсчитать заранее. И в итоге все равно остается множество обрезков и излишков. Кроме того, такой сложный процесс организации производства подразумевает, что отдельные части изделия производят в разных местах, а после это транспортируют в сборочный цех. Это не только сложно, но долго и дорого. Концерну Airbus, например, для этого понадобилось создать уникальный транспортный самолет — Beluga XL.

Инженеры Desktop Metal объясняют, почему 3D-печать пока не стала альтернативой — несмотря на то, что обещает устранить эти недостатки. Аддитивные технологии дают возможность создавать сложнейшие формы без литейных форм и излишков. Однако минусы промышленного внедрения охлаждают энтузиазм менеджеров. Главные ограничители — сложность самих принтеров, их стоимость и время работы, пишет сайт MIT.

Desktop Metal хочет уменьшить влияние этих факторов на промышленную 3D-печать. Компания разработала принтер Production System, раннюю версию которого начнет поставлять уже зимой нынешнего года. Каждая такая машина способна произвести 100000 металлических частей. При этом их стоимость будет вполне конкурентоспособной по сравнению с традиционным производством. А удобство и скорость — на порядок выше.

3D-печать считается одной из прорывных технологий будущего. Уже сейчас можно печатать дома, автомобили, ракеты, роботов, дорожное покрытие, а также живые ткани.

Массовая печать из металла будет серьезным прорывом. И, конечно, сделать промышленные принтеры больше, дешевле и быстрее стремятся не только в MIT. Недавно HP предложила решение для крупного и среднего бизнеса — металлический 3D-принтер HP Metal Jet.