Первая капсула получила название Quintero One. Сразу после демонстрации миру HTT отправила ее на свою фабрику во Франции на дальнейшую доработку и интеграцию.
Во время презентации в HTT упирали на дизайн — стремительный и обтекаемый, словно капсула и не должна ездить в вакууме. Компания оставила за кадром технические детали вроде мотора и максимальной скорости. Известно лишь, что длина капсулы — 32 метра, 15 из которых приходятся на пассажирскую кабину.
Engadget предполагает, что передняя часть капсулы отведена под силовую установку и системы жизнеобеспечения.
Сколько пассажиров смогут одновременно находиться в кабине — неясно. Близкий по размерам вагон Нью-Йоркского метро вмещает 188 человек. Очевидно, однако, что в вагоне HTT вряд ли можно будет ездить стоя, поэтому ориентироваться, скорее, стоит на цифру в районе 80.
Представители Hyperloop Transportation Technologies и ее партнеры повторяют, что капсула — сложнейшее инженерное произведение. И утверждают, что создали самый безопасный транспорт на Земле.
По их словам, им это удалось из-за использования большого количество углеродного волокна и новых прочных композитных материалов. Главный инженер из партнерской компании Airtificial говорит, что Quintero One — «самолет без крыльев», сравнивая ее по сложности с аэрокосмическим проектом.
Hyperloop — предложенная Илоном Маском концепция передвижения капсул внутри труб с разряженной атмосферой. По его расчетам, снаряд с пассажирами или грузами можно разогнать до 1200 км/ч. Однако его Boring Company роет тоннели для более скромного Loop — без создания вакуума — а воплощать «идею-максимум» он доверил сторонним компаниям.
У HTT уже ряд договоренностей с городами и амбициозные планы. Например, одну из линий Hyperloop компания хочет построить в Купертино, причем на деньги Apple.
Инженеры других hyperloop-компаний тоже отчитываются о промежуточных успехах, а их менеджеры набивают портфель новыми предварительными соглашениями с потенциальными партнерами. Недавно капсулу Hyperloop удалось разогнать на тестовом треке до 467 км/ч — это чуть больше трети от запланированной скорости Hyperloop. Несмотря на обещание HTT провезти первых пассажиров в следующем году, эксперты прогнозируют, что ждать вакуумные линии не стоит до 2025 года. Но даже тогда, считают скептики, это будут капсулы для транспортировки грузов, а не людей.
