Стартапы и крупные компании по всему миру работают над разработкой автономных кораблей. Лидером формирующей отрасли собирается стать Норвегия: там первый электрический роботизированный контейнеровоз выпустят в море уже в 2022 году. Переходить на электротягу инженерам североевропейской страны помогает британский производитель двигателей Rolls-Royce. Автопилот для кораблей разрабатывает также Samsung Heavy Industries.

В Европе и США самые перспективные стартапы в области автономного кораблестроения — это Shone и Sea Machine Robotics. Первый разрабатывает алгоритмы для помощи морякам в управлении судном, второй — создает систему удаленного управления уже существующими моделями кораблей.

Несмотря на все старания инженеров, автономные суда вряд ли будут бороздить океаны в ближайшие два-три года, указывает CB Insights. При этом существует как минимум четыре аргумента в пользу перехода на автономный морской транспорт:

Безопасность. Человеческий фактор — причина 75-96% всех инцидентов в море. Беспилотные технологии могли бы решить такую проблему, как утомляемость экипажа или ошибочные решения.

Снижение затрат. Сокращение команды позволяет сэкономить на зарплате, страховках и провианте. Это может сократить грузоперевозчикам до трети расходов.

Энергоэффективность. Флот будущего должен быть на электротяге. Это позволит сократить мировые выбросы углекислого газа на 3%.

Сбор данных. Цифровизация судоперевозок позволит оптимизировать логистику.

Автономность и электротяга — это будущее не только грузового, но и пассажирского флота. В Финляндии разработали премиум-электрояхту Q30, которая двигается бесшумно, развивает скорость до 28 км/ч и проходит до 150 км на одном заряде.