Множество компаний заняты созданием автопилота для автомобилей. Однако немцы из Shone уверены, что гораздо перспективнее смотреть в море. Основатель компании Уго Феллмер заявил TechCrunch, что на огромных контейнеровозах до сих пор используют древние компьютеры с Windows.
Shone после посещения Y Combinator получила $4 млн на развитие своих идей. Феллмер уверен, что автономные суда неизбежно появятся, но сам намерен двигаться аккуратными шагами.
Посетителей сайта Shone встречает огромная надпись: «Автономный — не значит „без людей“». Но есть и те, кого в Shone хотят уволить в первую очередь. Примерно 15 человек из 25 на борту заняты обслуживанием двигателей и прочих систем. Их в обозримом будущем придется оставить. Но около десятка дежурят на мостике. И так как вахта должна быть круглосуточной, эти люди сменяют друг друга.
Shone собирается работать в двух направлениях, чтобы избавить суда от человеческого «балласта». Первая часть — новая компьютерная система. Феллмер подчеркивает, что на кораблях полно сенсоров, но сейчас все они разобщены. Основатели Shone много работали в море, общались с капитанами и руководством транспортных компаний и считают, что хорошо понимают их нужды. Понадобится добавить несколько датчиков, и вся система заработает как единое целое.
Собранные данные пригодятся для второй части проекта — создания автопилота для судов. Феллмер утверждает, что в этой области судостроение осталось в прошлом веке. Нынешние системы могут выдерживать заданное направление, но построить маршрут из точки А в точку Б им не под силу.
Феллмер на первом этапе планирует внедрить «советника», который подскажет капитану самый быстрый и экономный маршрут. От автоматизации будет и экологический эффект.
«Оптимизируйте затраты на 1%, и вы окажете большее воздействие [на экологию], чем Tesla сейчас», — подчеркивает он.
Сейчас у Shone есть масштабная модель контейнеровоза, на которой они отрабатывают свои идеи. Помимо этого, стартап стал партнером оператора грузоперевозок CMA CGM и надеется, что именно на его судах систему начнут внедрять в первую очередь.
Несмотря на обилие новостей из сферы личного электротранспорта, властям во многих странах интересней общественный. Эксперты прогнозируют, что через несколько лет электробусы займут 84% рынка. И это будет очень значительный вклад в снижение вредных выбросов, ведь каждый из автобусов на бензине или дизеле сравним по этому показателю с 15-20 автомобилями. Один из крупнейших мегаполисов США Сан-Франциско со временем планирует полностью перейти на электрические автобусы.
