Отчет Clean Technica распространяется по подписке. Для его составления сотрудники издания сопоставляли рейтинги безопасности в США, Европе, Японии и Австралии, а также данные страховых компаний об инцидентах и возгораниях автомобилей. Обычно такая информация конфиденциальна, и ее источники не называются.

Лидером по безопасности издание называет Tesla Model S. Если оценивать требования возмещения вреда здоровью водителя, электрокар на 61% лучше среднего показателя по рынку. На втором месте — универсал Volvo XC70. Электрический Chevrolet Volt тоже лучший по этому показателю среди компактных автомобилей (29% разницы). Лучше бензиновых одноклассников и Nissan Leaf.

Ту же тенденцию подтверждают службы оценки безопасности автомобилей по всему миру.

Безопасности электрокаров способствует целый ряд особенностей их конструкции.

Так, благодаря размещению батарей под днищем и более низкому центру тяжести у электромобилей намного меньше риск перевернуться при ДТП.

Кроме того, низкий центр тяжести улучшает управляемость. На дорожные инциденты с переворотом автомобиля приходится лишь 2% аварий, но при этом в них погибают 35% жертв ДТП. Недавно в СМИ попали фото Tesla Model 3 после ДТП с сальто на скорости за 100 км/ч. Водитель отделался легкими ушибами.

Отсутствие двигателя под капотом электромобиля позволяет оптимально проработать сминаемую зону в передней части машины.

Также, несмотря на широкое освещение случаев возгорания электрокаров в СМИ, на самом деле этот риск для EV ниже, чем для бензиновых и дизельных автомобилей. Главная причина таких пожаров — горючие жидкости в двигателе, а в электромобилях их попросту нет.

Есть, впрочем, и минусы. Например, излишне тихие электромобили несут опасность для пешеходов, которые далеко не всегда могут расслышать приближающийся транспорт, особенно в городском шуме.

Американский надзорный орган в сфере дорожной безопасности в прошлом году установил правило, обязывающее изготовителей оснащать электрокары шумовыми генераторами.

При этом срок, когда оно вступит в силу, не назван. В Евросоюзе аналогичное требование для новых электромобилей будет действовать с лета следующего года.

Исследования показывают, что главные стимулы, способствующие прогрессу зеленых авто — экономические. В Норвегии из-за налогов, сборов и льгот люксовым электрокаром владеть дешевле, чем бензиновой малолитражкой. И в прошлом году EV и гибриды заняли больше половины национального рынка новых автомобилей.