Hyundai начинает продажи электрокроссовера по цене бензинового авто
Logo
Cover

Корейская компания Hyundai — не самый заметный игрок на рынке зеленых авто. Но такая позиция позволяет испытать нестандартные подходы. С конвейера сошла первая пара тысяч компактных кроссоверов Kona EV. И если вы решитесь на версию с более скромной батареей, цена будет сопоставима со многими бензиновыми кроссоверами.

Hyundai — не самый активный игрок на рынке электромобилей. Хотя компания активно развивает системы хранения энергии и вкладывается в перспективные технологии для аккумуляторов, параллельно там рассматривают и перспективы водородных автомобилей.

Компактный кроссовер Kona — одна из немногих электрических моделей компании.

Главный довод за его покупку — сравнительно низкая для электромобиля цена.

Для этого в Hyundai пошли на уловку, предложив покупателям два варианта кроссовера с разными батареями. Для экономных — производительностью 39,2 кВт*ч. По данным Electrek, она обеспечит до 300 км пути. Это, например, вполне сравнимо с Nissan Leaf. На экономичной версии установлен электромотор мощностью 99 кВт, а максимальная скорость ограничена на отметке 167 км/ч.

А если увеличить цену на четверть — можно приобрести версию с батареей на 64 кВт*ч, которая, по утверждению производителя, позволит проехать «почти 470 км».

Официального прайса пока нет. Elecrek полагает, что цены за бюджетную версию стартуют с отметки в районе $30 000, а за более дальнобойную — от $40 000 на большинстве рынков. Для сравнения: в США цены на Kona с ДВС стартуют с отметки $20 000, а за цену электроверсии можно купить гораздо более просторную модель Santa Fe или пару седанов Elantra. Тем не менее, для электромобилей это вполне бюджетное предложение. Например, по расчетам экспертов, похожая цена на Tesla Model 3 просто разорила бы компанию Илона Маска. Кроме того, в ряде государств покупателям электрокаров предлагают компенсации или льготы.

Hyundai опубликовала данные о продажах за прошлый месяц, из которых следует, что более 1000 Kona EV выставлены на продажу в Корее и еще столько же отправились в зарубежные автосалоны.

Таких объемов явно мало, чтобы трансформировать рынок, но вполне достаточно, чтобы понять, готовы ли потребители платить в полтора раза больше за зеленые версии привычных автомобилей. Недавнее исследование Ernst&Young показало, что бум электромоблей в Европе подходит к концу. Энтузиасты уже обзавелись электромобилями ранее, а более расчетливые покупатели озабочены нехваткой зарядных станций.