Все европейские страны показали замедление темпов роста. Например, в Испании и Италии рост продаж замедлился в два раза. Единственное исключение — Великобритания, которая стремится покинуть ЕС. Но и ее вклад в общеевропейскую статистику картины не изменил.
Скромные продажи могут обернуться для автопроизводителей не просто снижением прибыли, но и санкциями.
Уже к 2020 году в ЕС начинают действовать строгие правила, которые должны снизить выбросы CO2. В них прописаны квоты на дизельные и бензиновые автомобили, превышение которых грозит обернуться штрафами.
Эксперты подчеркивают, что продажи просто физически не могут вырасти, так как в ЕС нет необходимой инфраструктуры, которая могла бы обеспечить желаемый рост.
Энтузиасты обзавелись электромобилями ранее, а более расчетливые покупатели не всегда понимают, где смогут зарядить автомобиль.
Многих останавливают сомнения в том, что в случае необходимости удастся дотянуть до ближайшей зарядки, потому что бюджетные EV не обеспечивают необходимый для полноценных поездок запас.
«Пока электромобили остаются нишевым продуктом», — констатирует в интервью Bloomberg партнер Ernst&Young Питер Фасс.
Эксперты, впрочем, полагают, что ситуация начнет меняться в среднесрочной перспективе. Качественные изменения начнутся с электромобилей люксового класса, и доступные электрокары постепенно будут подтягиваться к этому уровню.
Все крупные европейские автопроизводители пообещали к началу следующего десятилетия массу новых экологичных моделей. Вероятно, с их появлением ситуация и начнет меняться. Так, BMW инвестирует в строительство завода по производству батарей. Audi анонсировала совместную разработку с Hyundai. А VW применит квантовые вычисления для создания своих электромашин.
