Конструкцией T-log во многом напоминает своего старшего брата, беспилотный грузовик T-pod, только вместо кузова у него лесорама, а сам он стал мощнее и научился выполнять специфические задачи. По классификации SAE лесовоз может похвастаться четвертым уровнем автономности, то есть способен двигаться без помощи человека в заранее определенных, предсказуемых условиях. Другой пример из этой же категории — беспилотники Waymo.

16-тонный грузовик с аккумулятором на 300 кВт*ч способен покрыть 193 км на одном заряде, пишет New Atlas. По словам компании, интерес к новинке уже проявили несколько крупных компаний.

Внутри компьютера T-log — начинка Nvidia Drive. Кабины как таковой нет, в случае необходимости управление осуществляется дистанционно, через контроллер. При этом оператор может находиться где угодно внутри зоны действия связи и контролировать работу сразу нескольких лесовозов. Это позволяет повысить производительность и безопасность лесозаготовок.

Управление осуществляется посредством системы Phantom Auto по протоколу 4G с минимальной задержкой. Она получает данные с камер, лидара и радара беспилотника и формирует панорамный вид всего, что находится вокруг лесовоза.

«Водительская кабина — вот что самое дорогое в производстве грузовиков, а водитель в кабине увеличивает стоимость эксплуатации, — считает Роберт Фалк, глава Einride. — Уберите кабину и замените водителя оператором, который будет наблюдать и удаленно управлять несколькими машинами одновременно, и расходы значительно снизятся. Вдобавок, управление на расстоянии намного улучшает условия труда, как показывает опыт горнодобывающей промышленности».

Иногда все-таки удобнее доставлять грузы по воздуху. Такие разработки уже ведутся, но в начале лета Китай заявил, что построит самый грузоподъемный гражданский дрон в мире. Если все пойдет по плану, то он сможет доставлять грузы массой 1000 кг на 1500 км.