К концу июня глава Tesla Илон Маск обещал выпускать по 5000 электромобилей Model 3 в неделю. В надежде исправить ошибки как можно быстрее, сам он ночует в офисе и спит на полу под столом. Но в японскую корпоративную культуру такой подход не укладывается. И внезапно оказалось, что узким местом стала производительность единственного изготовителя батарей для электрокаров Tesla — гиганта индустрии Panasonic. О новых сложностях Tesla рассказывает Electrek.

Насколько дефицит аккумуляторов влияет на производственные процессы в Tesla, из туманных заявлений японских боссов пока неясно.

Глава автомобильного направления Panasonic Йошио Ито заявил Reuters, что в связи с резким ростом потребностей Tesla наблюдается «периодическая нехватка».

«Я бы не сказал, что задержки [на фабрике Маска] не оказали влияния на наш бизнес, но мы находимся в постоянном контакте с Tesla с целью постепенно нарастить выпуск», — говорит Ито. Заявления Маска ясности также не добавляют: ранее миллиардер лишь подчеркивал, что Tesla изготавливает батарей больше, чем любая другая фабрика в мире.

Panasonic собирает батареи для Tesla в Японии, а также на американской Gigafactory 1. Electrek указывает, что именно на заводе Tesla в Неваде делают аккумуляторы для Model 3. По расчетам издания, чтобы обеспечить элементами питания 5000 Model 3 в неделю надо собирать аккумуляторы общей емкостью около 375 МВт*ч. В год это почти 20 ГВт*ч.

В начале нынешней недели работник Gigafactory Джон Тота утверждал, что в Неваде удалось наладить выпуск 5000 аккумуляторов в неделю.

«Час Х» пробьет 2 июля: Маск должен будет отчитаться о том, удалось ли ему выполнить обещание и выпустить 5000 Model 3 за последнюю неделю.

Это важно, так как именно с таким объемом продаж Tesla связывает возможности получения прибыли. Плюса в этой графе не было ни в одном году за 15 лет существования компании.

Раньше Маск обещал выпускать по 5000 Model 3 еще в декабре прошлого года. Однако позже признал, что был слишком оптимистичен — в первую очередь, в попытке тотальной автоматизации производства. С того момента продолжается долгий и тяжкий процесс исправления ошибок. За это время уже более четверти клиентов отменили предзаказы. А накануне СМИ узнали, что тех, кто все еще «на борту», попросили доплатить по $2500.