Новинка разработана китайской компанией AutoFlight, которая специализируется на электролётах eVTOL. Конструкция аппарата сочетает элементы коптера и самолёта: восемь вертикальных винтов обеспечивают взлёт и посадку, а пара толкающих винтов и жёсткие крылья — горизонтальный полёт. Такая гибридная схема позволила добиться хороших технических характеристик: дальность полёта составляет не менее 200 километров на одном заряде, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Полезная нагрузка, которую способен нести V2000CG CarryAll, — 400 кг, что делает его пригодным как для логистических операций, так и для задач по тушению пожаров.

Грузовой отсек аппарата разделён на четыре части, что упрощает адаптацию под различные задачи. В версии для пожаротушения в контейнерах размещаются баки с водой или специальной пеной. Именно такая модификация уже была задействована в июне 2025 года в рамках масштабных китайских учений «Emergency Mission 2025», где CarryAll стал самым крупным беспилотником, принявшим участие в манёврах. По словам организаторов, участие этого аппарата продемонстрировало потенциал дронов eVTOL в реагировании на стихийные бедствия, особенно в труднодоступных или горных районах, где работа традиционной авиации ограничена.

Получение электролётом всех трёх сертификаций открыло путь к началу коммерческой эксплуатации. В июле AutoFlight передала первый серийный экземпляр заказчику в Гуанчжоу, а крупнейший логистический оператор ZTO Express подписал контракт на поставку ещё 30 аппаратов. Компания планирует использовать их для быстрой доставки грузов в отдалённые районы и для действий в условиях ЧС.

При этом AutoFlight продолжает активно разрабатывать пилотируемую версию аппарата для будущего рынка воздушных такси.

Ранее компания уже проводила испытания модели Prosperity, рассчитанной на перевозку пассажиров. По словам представителей AutoFlight, успех грузового V2000CG CarryAll стал важной вехой на пути к сертификации пассажирских моделей.

Кроме того, китайское правительство делает ставку на развитие беспилотных eVTOL-систем как части своей программы по модернизации транспортной инфраструктуры. В рамках национальной стратегии «умной логистики» маловысотная авиация должна сыграть ключевую роль в ускорении доставки, снижении транспортных издержек и повышении устойчивости к форс-мажорным ситуациям — от природных катастроф до эпидемий.

На международной арене интерес к китайским eVTOL-решениям также растёт. По данным Reuters, AutoFlight уже получила предварительные заявки от партнёров из Европы и Ближнего Востока. Однако экспорт модели будет зависеть от дальнейшей международной сертификации, включая возможное одобрение EASA (Европейского агентства авиационной безопасности) и FAA в США.