Автомобиль генерирует большое количество данных, сбор и анализ которых позволит лучше исследовать процессы, связанные с его эксплуатацией. По мнению участников дискуссии, одно из наиболее актуальных направлений использования этих данных, которое будет активно развиваться в ближайшее время — создающиеся вокруг авто финансовые и страховые продукты.
Фернанду Шеффер поддержал тезис регионального директора Microsoft по решениям для автоиндустрии Ража Пола о том, что новые технологии будут развиваться не самими автопроизводителями или страховыми компаниями и банками, а на базе решений «внешних» игроков, специализирующихся на сборе, обработке и хранении информации. При этом всем придется сотрудничать и дополнять друг друга в рамках интегральных экосистем.
К примеру, «Лаборатория умного вождения» уже использует для хранения данных облачную платформу Microsoft Azure, а для защиты информации может быть задействовано blockchain решение, похожее на то, что разрабатывает компания R3.
Говоря о разделении труда в сфере новых технологий, глава бразильского подразделения «Лаборатории умного вождения» привел в пример страховые компании, которые «хотят получать готовый продукт в виде данных, а не тратить деньги на разработку и установку устройств, программных продуктов или систем хранения».
Распространение Connected Cars технологии позволит в ближайшие годы существенно снизить стоимость ряда страховых и банковских услуг и повысить их проникновение на рынках развивающихся стран. Как отметил Шеффер, в Бразилии, к примеру, застраховано менее 30% автомобилей. Это связано с тем, что страховка слишком дорога. Сделать ее доступней для большинства водителей поможет так называемое «умное страхование» UBI (Usage-Based Insurance (UBI)), основанное на технологии Connected Cars, которая позволяет максимально индивидуализировать страховой тариф в зависимости от того, как и сколько ездит автомобиль.
Важной частью дискуссии стало обсуждение опасений пользователей из-за сбора данных об эксплуатации их автомобилей. По общему мнению участников обсуждения, тут едва ли не более значимую роль, чем сама защита данных, играет доверие и прозрачность. Автовладелец должен знать какая информация и для чего собирается, как используется и что он получает взамен. Шеффер отметил, что весьма репрезентативные исследования, которые проводились в Бразилии в этом году, показали, что на 10% больше людей соглашаются делиться своими данными, при условии, что точно известно, что и для чего передается.
В конце дискуссии один из модераторов, генеральный директор компании ICarros Рикарду Бонзу Филью признался, что использует решение «Лаборатории умного вождения» на одной из своих машин и ему «очень нравится следить за информацией об авто на экране смартфона». Он также рассказал, как «соревнуется с женой», набирая очки за безопасное вождение.
