В испытаниях Geely технология заряжала седан Zeekr 001 и гибрид Lynk & Co 10 с 10% до 70% за 4 минуты 30 секунд, а до 97% — менее чем за девять минут. Заявленные показатели получены при нормальной температуре окружающей среды и могут зависеть от характеристик конкретного автомобиля и аккумулятора.
При такой мощности одной из главных задач становится контроль температуры и состояния аккумулятора. Geely использует для этого искусственный интеллект. Облачные цифровые двойники моделируют работу батареи, а модели глубокого обучения непосредственно в автомобиле следят за ее состоянием, управляют температурным режимом и прогнозируют потенциальные риски. По заявлению компании, такой подход позволяет одновременно повышать скорость зарядки и контролировать безопасность системы.
Для новой технологии Geely также представила зарядную станцию с пиковой мощностью до 2,25 МВт. Компания рассчитывает, что в будущем инфраструктура сверхбыстрой зарядки будет развиваться по модели обычных автозаправок — с сетями разных операторов и брендов. По словам представителя Geely Чжана Девана, развитие такой инфраструктуры может ускорить распространение быстрых зарядных сетей за пределами Китая. Одновременно компания представила аккумулятор нового поколения и обновленный полностью электрический кроссовер Galaxy E5.
Новая разработка стала ответом Geely на технологическую гонку с BYD, которая тоже развивает сверхбыструю зарядку и собственную сеть мощных станций. В марте BYD представила систему, способную заряжать аккумулятор с 10% до 97% за девять минут. К 2028 году компания планирует развернуть 90 тыс. таких зарядных станций.
Технологическое соперничество усиливается на фоне замедления китайского рынка электромобилей: их продажи снижались 11 месяцев подряд по август включительно. В первые два месяца года Geely опережала BYD по продажам, но затем уступила конкуренту. На этом фоне автопроизводители делают ставку на новые аккумуляторы, зарядные технологии и другие характеристики, которые могут снизить опасения покупателей по поводу запаса хода.
При этом дальнейшее ускорение зарядки может столкнуться с физическими ограничениями технологии. По словам представителя Geely, по мере роста мощности прирост скорости будет становиться все менее значительным. Поэтому для массового распространения таких систем потребуется не только инфраструктура, но и аккумуляторы, способные безопасно принимать очень высокую мощность.
