Ранее сверхбыстрая зарядка демонстрировалась преимущественно в люксовых электромобилях BYD, таких как Yangwang U7 и Denza Z9 GT. Теперь компания меняет стратегию и переходит к внедрению технологии в массовые модели, рассчитанные на широкий круг пользователей и коммерческую эксплуатацию.

Зарядные станции BYD мощностью до 1500 кВт позволяют восполнить заряд батареи с 10% до 70% за пять минут. Почти полный заряд (до 97%) занимает около девяти минут, а в условиях сильного холода процесс замедляется незначительно — до 12 минут.

Одной из первых массовых моделей с новой системой стал Yuan Plus (Atto 3). Обновлённые батареи ёмкостью 57,5 и 68,5 кВт⋅ч обеспечивают запас хода до 630 км по циклу CLTC. Также модель оснащена модернизированными электродвигателями мощностью до 322 л. с. Несмотря на высокие продажи (более 223 тыс. единиц в 2025 году), в Китае Yuan Plus сталкивается с усиливающейся конкуренцией, и новая технология должна повысить её привлекательность. Цена электрокара начинается от 119 800 юаней (~$16 500).

Второй непремиальной моделью, получившей технологию, стал седан Linghui e7 — первая модель нового коммерческого бренда BYD, ориентированного на такси и корпоративные автопарки. Автомобиль построен на платформе BYD Sealion 06 EV и предлагает запас хода до 550 км. Заявленный ресурс составляет до 600 тыс. км или 6 лет, а конструкция проходит расширенные циклы испытаний.

Linghui e7 продается по цене от 95 800 юаней ($14 050) Для операторов такси и сервисов предусмотрены дополнительные стимулы, включая бесплатную зарядку на год, льготное кредитование и упрощённые условия финансирования.

Расширяя технологию на массовый сегмент, BYD фактически стремится изменить модель использования электромобилей в повседневной жизни и коммерческом транспорте. Быстрая зарядка за считанные минуты снижает зависимость от длительных остановок и делает электромобили более сопоставимыми по удобству с автомобилями с ДВС.