Лоцман — это капитан-навигатор, знающий местные воды до каждого камня. Его задача — провести огромный контейнеровоз или танкер в узкую гавань. Чтобы попасть на борт, лоцману нужно в нужный момент перепрыгнуть с качающегося бота на штормтрап судна, которое иногда движется. Ошибка может стоить жизни. Поэтому лоцманские боты строятся прочными, устойчивыми и мощными. Это означает огромные дизельные моторы, шум и вибрацию, а также солидный расход топлива.

EF-12 Pilot — это 12-метровый катер-гидрофойл из углепластика. При наборе скорости специальные подводные крылья создают подъемную силу, и корпус полностью выходит из воды. За это отвечает запатентованная система Artemis eFoiler. Сопротивление падает на 90%, и судно буквально скользит над поверхностью, как самолет при взлете. Лоцману не нужно беспокоиться об удержании равновесия и можно сосредоточиться на самом важном — безопасном маневрировании у борта судна.

Катер питается исключительно от аккумуляторных батарей, пишет IE. Полный запас хода — достаточный для выполнения нескольких переходов в гавани в течение рабочей смены. Отсутствие выхлопа делает его идеальным для работы в портовых зонах с жесткими экологическими требованиями. К

роме того, благодаря подводным крыльям катер почти не создает кильватерного следа, который раскачивает стоящие на якоре суда и размывает береговую линию. Для портовой инфраструктуры это дополнительный бонус.

Катер уже спущен на воду и проходит ходовые испытания в реальных морских условиях проливов Северной Ирландии, где волнение и ветры не редкость. Если расчетные характеристики подтвердятся, Artemis Technologies планирует запустить EF-12 Pilot в серийное производство.

Шведская Candela в 2023 году впервые отправила в плавание электрический пассажирский паром P-12, который поднимается над водой на трех крыльях и развивает скорость до 54 км/ч. Судно оснащено двумя электрическими приводами общей мощностью 340 кВт, что позволяет пройти 74 км на одном заряде при рабочей скорости 46 км/ч.