Электрический пассажирский паром на подводных крыльях предназначен для эксплуатации одним человеком и приводится в движение двумя электроприводами C-Pod, обеспечивающими суммарную пиковую мощность 340 кВт. Предсерийный прототип модели P-12 смог достичь максимальной скорости в 54 км/ч за 16 секунд после достижения взлетной скорости в 29 км/ч.
Катамаран поднимается над водой на трех крыльях из углеродного волокна, а электронная система управления использует данные датчиков для регулировки углов крыльев и обеспечения плавного хода. В технических характеристиках указан аккумуляторный блок мощностью 252 кВт·ч с запасом хода на одной зарядке 74 км при рабочей скорости 46 км/ч. Используя суда на подводных крыльях с компьютерным управлением, Candela может сократить потребление энергии более чем на 80%. Лодки могут пройти то же расстояние, что и более крупные и мощные электрические лодки, используя лишь 1/5 батареи. Работа на подводных крыльях также не создает волн.
Для подзарядки лодкам Candela требуется типичная зарядная станция постоянного тока автомобильного типа, похожая на те, которые можно найти на автостоянке. Это означает, что они могут использовать существующую инфраструктуру и недорогие зарядные устройства, в отличие от большинства коммерческих электрических паромов, которым требуются зарядные устройства мощностью в мегаватт по огромной цене. Благодаря более доступному зарядному устройству и возможности использовать существующую инфраструктуру операторам будет проще переходить на электрические паромы с минимальными инвестициями.
P-12 имеет длину 12 м и ширину 4,5 м. Новое судно будет доступно в трех вариантах: P-12 Shuttle, P-12 Business и P-12 Voyager. Shuttle вмещает 30 пассажиров. Посадочные места обеспечиваются с помощью выдвижной автоматической рампы на носу, которую можно регулировать для соответствия различным высотам причалов. На борту также есть место для велосипедов, детских колясок, инвалидных колясок и других вещей. Бизнес-версия P-12 отличается салоном премиум-класса, вмещающим от 12 до 20 пассажиров, а также дополнительным пространством для багажа. Легко адаптируемая версия Voyager предлагает клиентам гибкость в дизайне интерьера, обслуживая как частных туристов, так и коммерческих клиентов.
Уже ведется серийное производство. Судно должно стать частью системы общественного транспорта Стокгольма с 2024 года, что сократит время в пути от центра города до острова Экерё с 55 минут до 25 минут. «Сегодня во многих городах дороги перегружены, а водные пути — старейшая инфраструктура человечества — не используются для быстрого передвижения. Р-12 предлагает возможность использовать эти водные пути в качестве зеленых автомагистралей, обеспечивая быстрое сообщение внутри города. Самый быстрый путь часто проходит по воде», — сказал основатель компании Густав Хассельског.
P-12 Shuttle стоит $1,85 млн. Эта цена примерно соответствует стоимости аналогичного по размеру дизельного парома, однако операционные расходы должны быть значительно ниже. Стоимость версии Business и Voyager неизвестна.
