«Появление натрий-ионной технологии знаменует начало эры двойной химии», — заявил технический директор направления электромобилей CATL в Китае Гао Хуань. В качестве эксклюзивного партнера Changan по натрий-ионным батареям CATL будет поставлять их всем брендам концерна, включая Avatr, Deepal, Qiyuan и UNI.

Автомобиль оснащен батареей CATL Naxtra емкостью 45 кВт·ч, которая обеспечивает запас хода до 400 км (согласно китайскому стандарту CLTC). Плотность энергии элементов достигает 175 Вт·ч/кг, что сопоставимо с литий-железо-фосфатными батареями, доминирующими на китайском рынке электромобилей.

Главным преимуществом технологии компания CATL назвала эффективность аккумулятора в условиях крепких морозов. При температуре –30 °C мощность разряда натрий-ионной батареи почти в три раза выше, чем у LFP-батарей аналогичной емкости, а при –40 °C сохраняется более 90% емкости. Работоспособность сохраняется даже при –50 °C, что делает такие автомобили особенно подходящими для северных регионов Китая и других регионов с суровым климатом.

Батареи уже прошли сертификацию по новому национальному стандарту безопасности КНР GB 38031-2025 для тяговых аккумуляторов электромобилей, который вступит в силу в июле 2026 года. Таким образом, они станут первыми натрий-ионными батареями, получившими такой сертификат, сообщает Cnev.

CATL начала исследования натрий-ионных батарей еще в 2016 году, инвестировав в НИОКР почти 10 млрд юаней и создав около 300 000 прототипов. Эта технология имеет стратегическое значение для Китая, поскольку натрий более доступен и дешевле лития, что помогает смягчить риски, связанные с ограничениями поставок лития, особенно на фоне роста цен на карбонат лития.

Недавно CATL представила новое поколение литий-ионных аккумуляторов, решающих сразу две проблемы электромобилей, — долговечности и времени зарядки. Батареи класса 5С, способные заряжаться за 12 минут, выдерживают до 3000 циклов без существенной потери емкости.