В умеренных условиях, при температуре около 20°C, оптимальной для литий-ионных аккумуляторов, батарея класса 5 °C сохраняет не менее 80% емкости после 3000 циклов, что соответствует 1,8 млн км пробега и, по оценке компании, в шесть раз превосходит средние показатели по отрасли.

Даже в экстремальных условиях, при температуре 60°C, батарея сохраняет 80% емкости после 1400 циклов зарядки-разрядки. При расчетном запасе хода 600 км это эквивалентно примерно 840 тыс. км пробега в условиях сильной жары, которые компания сравнивает с летом в Дубае.

Аккумулятор соответствует классу 5 °C, что позволяет полностью зарядить его всего за 12 минут. Такая скорость сопоставима с заправкой обычного автомобиля, что устраняет один из главных барьеров на пути к массовому использованию электрокаров.

Долговечность обеспечивается новыми материалами и конструктивными решениями. CATL использует более плотное и однородное покрытие катода, а также восстанавливающие добавки в жидком электролите для герметизации трещин и уменьшения потерь лития. Специальные «термочувствительные агенты», распыляемые на поверхность сепаратора внутри каждой ячейки батареи, продлевают срок службы батареи.

Систему управления батареей (BMS) также доработали. Теперь она способна направлять охлаждающую жидкость именно в те зоны аккумуляторного блока, где возникает перегрев, что повышает стабильность работы.

Компания пока не раскрывает сроки начала серийного производства и список автопроизводителей, которые будут использовать новые батареи. В Китае уже начинают работать зарядные станции мощностью более 1 МВт, но без соответствующих аккумуляторов в электромобилях их потенциал остается невостребованным. В долгосрочной перспективе именно готовность электромобилей к зарядке за считанные минуты может стать ключевым условием отказа от двигателей внутреннего сгорания.