Твердотельная батарея Chery Rhino S обладает плотностью энергии до 600 Вт·ч/кг. В отличие от традиционных литий-ионных аккумуляторов, твердотельные используют твердый электролит. В разработке таких систем используются полимерные, сульфидные и оксидные решения, и Chery делает ставку именно на оксидный подход.
Помимо большого запаса хода, важным преимуществом новой батареи стала её устойчивость к экстремально низким температурам. В Chery утверждают, что аккумулятор сохраняет стабильную работу при −30 °C. Морозы остаются серьезным испытанием для большинства электромобилей, что ограничивают их использование в холодных регионах.
Liefeng также получит впечатляющие динамические характеристики. Ожидается, что модель будет построена на 800-вольтовой архитектуре и оснащена электродвигателем с частотой вращения до 30 тыс. об/мин. Это позволит разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды и развивать максимальную скорость до 260 км/ч.
В декабре 2025 года компания представила универсал Exeed ES8, который станет первой серийной моделью бренда с твердотельной батареей и запасом хода 1000 км. Судя по дизайну, ES8 и Liefeng выполнены в едином стилистическом ключе и имеют схожую переднюю оптику.
Стратегия Chery по внедрению твердотельных аккумуляторов предполагает поэтапный подход. В 2026 году первая партия таких автомобилей будет запущена в сервисы такси и проката, чтобы собрать реальные данные об эксплуатации. Массовое серийное производство компания планирует начать в 2027 году.
При этом в отрасли сохраняется скепсис. Эксперты отмечают, что 2026 и 2027 годы станут решающими для оценки жизнеспособности твердотельных батарей в реальных условиях. На Всемирной конференции по энергетическим батареям 2025 года в Китае представители ведущих компаний предупреждали, что технология пока далека от полноценной коммерциализации. Остается вопрос, станет ли проект Chery технологическим прорывом или очередным примером завышенных ожиданий.
