LEO Solo позиционируется как персональное транспортное средство, которое не требует лицензии. Это одноместный eVTOL, рассчитанный на использование в непосредственной близости от земли — фактически «летающий мотоцикл» для частных полетов.
Конструкция аппарата включает 48 электрических вентиляторов — по 12 на каждом углу. Такое решение делает устройство компактным (2×2 м) и более устойчивым к отказам, но заметно увеличивает энергопотребление из-за высокой дисковой нагрузки (disc loading). Этот показатель отражает, насколько эффективно создается подъемная сила: чем меньше площадь поверхности, через которую прогоняется воздух, тем больше усилий требуется двигателям. Вертолеты с большими винтами работают эффективнее, тогда как множество маленьких вентиляторов, как у LEO Solo, вынуждены вращаться гораздо быстрее и тратить больше энергии, чтобы удерживать аппарат в воздухе.
Solo способен развивать до 97 км/ч, держаться в воздухе 10-15 минут и подниматься на 4,5 м. Уровень шума заявлен на уровне 80 дБ — примерно как мощный пылесос. Электропитание должен обеспечивать твердотельный аккумулятор. Такие батареи обладают большей энергоемкостью на единицу веса по сравнению с современными тяжелыми элементами, обеспечивают быструю зарядку, гораздо меньшую пожароопасность и более длительный срок службы. Но пока они не доступны на рынке.
Несмотря на раннюю стадию разработки, LEO Flight опубликовала несколько видеороликов с короткими пилотируемыми «подлётами» прототипа. Аппарат поднимается в воздух без страховочного троса, выглядит стабильнее ранних проектов компании, хотя все еще напоминает тестовую платформу, далекую от финального дизайна.
LEO Flight образовалась на базе ElectricJet — серии экспериментальных персональных летательных устройств, от реактивных ранцев до «летающих мотоциклов», которые создавал инженер Пит Битар. К проекту позже присоединился дизайнер Карлос Салафф, участвовавший в разработке концептов Mazda, что усилило инженерную и дизайнерскую экспертизу компании.
Команда планирует начать производство LEO Solo в конце 2025 года и уже принимает возвратные депозиты в размере $999 за предзаказ. Однако зависимость от недоступных пока твердотельных батарей и разрыв между текущим прототипом и финальным рендером ставят под сомнение реалистичность заявленных сроков.
