Метанол, или древесный спирт — один из наиболее перспективных видов топлива для декарбонизации морского транспорта. Он биоразлагаемый, удобный в хранении и выделяет значительно меньше загрязняющих веществ, чем ископаемое топливо. Все эти качества делают его идеальным вариантом для паромов, яхт и морских судов, стремящихся соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам. Его производство также может быть почти углеродно-нейтральным.
Поскольку температура самовоспламенения метанола выше, чем у дизельного топлива, ему требуется совершенно иная системы впрыска. В связи с этим инженеры Rolls-Royce полностью переработали процесс сгорания, систему турбонаддува и систему управления двигателем. Они даже перенастроили инфраструктуру испытательного стенда для работы с метанолом.
«Первоначальные испытания показали, что двигатель работает без сбоев — теперь пора заняться его доводкой», — пояснил Йоханнес Кех, руководитель отдела разработки метаноловых двигателей Rolls-Royce.
Цель Rolls-Royce — предложить клиентам эффективные способы сокращения выбросов CO2 в соответствии со стратегическим направлением многолетней программы трансформации компании — «снижение выбросов углерода». Проект также согласуется со стратегической инициативой Power Systems по развитию морского бизнеса, говорится в пресс-релизе компании.
«Это действительно первый в мире опыт, — заявил Йорг Стратманн, генеральный директор Rolls-Royce Power Systems AG. — На сегодняшний день не существует другого высокоскоростного двигателя такого класса производительности, работающего исключительно на метаноле. Мы целенаправленно инвестируем в перспективные технологии, чтобы открыть нашим клиентам эффективные способы сокращения выбросов CO2 и укрепить нашу лидирующую роль в производстве экологичных двигательных систем».
В начале года компания European Energy впервые произвела электронный метанол, используя биогенный CO₂ и возобновляемую энергию. Новый процесс позволяет преобразовывать CO₂, воду и энергию в экотопливо, что поможет сократить углеродный след в отраслях, которые не могут полагаться на электрификацию — судоходстве, авиации и химической промышленности.
