Hitech logo

Транспорт будущего

Первый коммерческий судовой двигатель, работающий на аммиаке, прошел испытания

TODO:
Георгий ГоловановВчера, 10:00 AM

Японская компания J-ENG объявила о завершении работ над первым полнофункциональным судовым двигателем, работающим на аммиаке. Двигатель с диаметром цилиндра 50 см, семью цилиндрами, системой селективного каталитического восстановления высокого давления был создан в рамках проекта «Разработки судов нового поколения» Фонда зеленых инноваций. В отличие от традиционных судовых двигателей система использует два вида топлива, аммиак и мазут. Это должно облегчить переход на чистую энергию и снизить выбросы азота.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Серия испытаний нового двигателя, прошедшая с 27 по 30 августа на заводе J-ENG (Japan Engine Corporation), подтвердила высокую производительность в двух режимах работы — на аммиачном топливе и на мазуте —, а также соответствие основных компонентов отраслевым стандартам. Выдающиеся экологические характеристики и безопасность двигателя были подтверждены сертификатом классификационного судового общества ClassNK, сообщает IE.

Масштабное исследование показало, что витамин D в три раза замедляет старение
В октябре двигатель собираются установить на газовозе средней грузоподъемности, которое сейчас строится на верфи JMU Ariake, на острове Кюсю. В 2026 году танкер вступит в эксплуатацию и станет первым в мире действующим судном с двигателем на аммиаке.

Как заявили представители J-ENG, успех стал результатом более чем 1000 часов испытаний одноцилиндрового прототипа аммиачного двигателя, проведенных с мая 2023-го по сентябрь 2024 года. Испытания полномасштабной версии начались в апреле 2025 года. На протяжении 700 часов эксплуатационных тестов особое внимание уделялось оптимизации сгорания, предотвращению утечек и безопасности использования аммиака.

Двигатель оснащен сложными системами мониторинга, обеспечивающими безопасное обращение с токсичным аммиаком. При 100-процентной нагрузке и 95-процентном сгорании аммиака двигатель вырабатывал всего три частицы оксида азота на миллион. По сравнению с двигателями, работающими на традиционных нефтепродуктах, сокращение эмиссии оксидов азота достигло 50%, а выбросы несгоревшего аммиака практически свелись к нулю благодаря передовым системам доочистки отработавших газов. Тепловой КПД в режиме работы на аммиачном топливе эквивалентен или превышает КПД в режиме работы на мазуте.

Кроме того, J-ENG разрабатывает аммиачный двигатель диаметром 60 см для удовлетворения ожидаемого роста спроса на суда, работающие на аммиаке. Его собираются построить к 2028 году.

Этим летом китайское судно Anhui успешно завершило первый пробный рейс в Хэфэе. В качестве топлива использовался аммиак — при его сгорании выделяются только вода и азот, без выбросов CO₂. Anhui способен перевозить до 50 тонн груза со скоростью 18 км/ч.