В ходе теста ракета достигла высоты 271,4 м и приземлилась всего в 37 см от намеченной точки, проведя в воздухе 56,6 секунды. Особое внимание уделялось устойчивости полёта и возможности точной посадки с использованием разворачивающихся опор, аналогичных системе Falcon 9 от SpaceX. Программа испытаний проходит в городе Тайки на севере Японии, который позиционируется как «космический город» и поддерживается как государственными, так и частными организациями.

Ракета Honda имеет длину 6,3 м и диаметр 85 см. Её сухой вес составляет 900 кг, а общий вес с топливом — 1312 кг.

Honda планирует к 2029 году осуществить суборбитальные полёты — поднять ракету на границу космоса (100 км над Землей), но не выходить на орбиту. Компания пока не объявляла о коммерциализации технологий, но видит потенциал для запуска собственных спутников и развития новых сервисов, связанных с космическими технологиями.

Испытание проходило с максимальным вниманием к безопасности и в тесном сотрудничестве с местными властями и жителями. Honda уже проводила тесты двигателя и зависания на том же полигоне с 2024 года, и нынешний запуск стал логичным продолжением этих работ.

В Японии большинство ракет по-прежнему одноразовые, и ведущими игроками в области орбитальных запусков остаются Mitsubishi, IHI Corporation и Space One. Однако за последние годы именно многоразовые ракеты стали ключевым фактором развития коммерческих космических полётов. Американская SpaceX с её Falcon 9 значительно снизила стоимость запусков. Успех Honda может стать важным шагом для Японии на этом стратегически важном рынке. Правительство страны создало многомиллиардный венчурный фонд для субсидирования частных ракет, спутников и других миссий. Цель — удвоить объем космической отрасли до 8 трлн иен ($55,20 млрд) к 2030 году.