Cavorite X7 выглядит и летает как обычный самолет, но умеет вертикально взлетать и садиться, как вертолет. Секрет в 16 мощных вентиляторах, скрытых в крыльях — шесть в каждом основном крыле и два в небольших передних стабилизаторах. Инженеры Horizon Aircraft придумали хитрый механизм: при вертикальном взлете створки на крыльях раздвигаются, чтобы выпустить подъемные вентиляторы, работающие от аккумулятора. Когда X7 набирает скорость и летит как обычный самолет, эти створки закрываются, а за движение вперед отвечает газотурбинный двигатель, вращающий винт сзади.

Конструкция с крыльями, загнутыми вперед, выбрана не только ради дизайна — она улучшает управление на малой скорости и при высоких углах атаки (15–20°), что критично при переходе от зависания к обычному полёту. Благодаря этой конструкции X7 может выполнять укороченные взлет и посадку (STOL). Ему хватит всего 305-метровой полосы.

Турбина также подзаряжает энергоемкие вентиляторы в полете, обеспечивая полную зарядку батареи к прибытию. Это ускоряет подготовку к следующим вылетам, будь то спасательные операции или городские перевозки. Полностью заряженная батарея по прибытии позволяет выбрать между обычной посадкой и вертикальным приземлением в любом месте, где достаточно пространства для 15-метрового размаха крыльев и 11,6-метрового фюзеляжа. Подойдет почти любая вертолетная площадка класса H1-H3, авианосец, крыша больницы или горнолыжный курорт.

Система из 16 вентиляторов надежно защищена от сбоев. Беспилотный демонстратор смог удерживаться в воздухе даже при отключении 30% вентиляторов, то есть из 16 осталось работать 11. Каждый вентилятор работает независимо — поломка одного не повлияет на остальные. К тому же электрические вентиляторы гораздо тише, что особенно важно для полётов в городских районах.

Cavorite X7 рассчитан на шесть пассажиров и пилота. При максимальной взлетной массе в 2500 кг он может перевозить до 680 кг груза при вертикальном взлете или 815 кг при обычном взлете с полосы. Самолет развивает крейсерскую скорость до 463 км/ч и может пролететь 800 км без дозаправки, что в пять раз больше, чем у Midnight от Archer Aviation.

Поскольку X7 летает как обычный самолёт, он может быть допущен к полетам по приборам (IFR) и по визуальным правилам (VFR), а значит — будет выполнять полеты в любых погодных условиях, включая обледенение. Если аппарат получит сертификацию, он станет первым в своём классе с такими возможностями. В перспективе, с развитием и улучшением аккумуляторных технологий, Cavorite сможет перейти на полностью электрическую тягу.